乌沙隧道出口段边仰坡垮塌原因分析及综合治理施工技术

本文对乌沙隧道出口段边仰坡坍塌形成的原因从地形地貌、地质条件、大气降水和地下水、边坡开挖等四个方面进行了详细分析,对边坡稳定性进行了判断并提出综合治理方案,对钢管桩、抗滑桩、双层大管棚及截水沟的施工技术及质量控制进行了总结,为解决该类问题具有一定的指导和借鉴意义。     

基于MATLAB的抗滑桩锚固段内力程序化与可视化计算研究

基于Matlab数学软件，对采用“K”法计算的抗滑桩锚固段内力和变形计算过程进行了程序化设计，使得充分保证抗滑桩设计计算准确性的前提下，大大提高了计算效率，且实现了计算结果的可视化，并把此研究成果应用于常（德）至吉（首）高速公路滑坡处治中抗滑桩的设计计算。研究成果对今后滑坡地质灾害的抢险，保证抗滑桩设计的经济性与合理性，均具有及其重要的意义。     

变形协调条件下锚索框架梁-抗滑桩边坡支护体系设计方法研究

目前设计实践中坡面锚索框架-坡脚抗滑桩边坡支护体系未考虑变形协调，支护结构存在两种防护形式先后顺序破坏的风险。通过建立坡体变形与锚索、抗滑桩变形的关系，推导了锚索+抗滑桩支护体系的变形协调公式，结合锚索和抗滑桩的变形计算方法，提出了变形协调条件下锚索-抗滑桩支护体系的设计方法。建议在下滑力无法准确确定时，应采用低刚度的锚索，并尽量设置较高的锚索预应力锁定值，保证锚索在充分发挥锚固力的同时，增强其对变形的适应能力，提高锚索框架-抗滑桩支护体系的变形协调性。     

基于土拱效应的桩间距计算方法研究

基于桩间土的土拱效应,利用合理拱轴线几何特征及摩尔-库仑强度准则,通过力学概念分析,根据桩间静力平衡条件、土拱跨中及拱脚处的强度等基本控制条件,建立桩间距的计算模型。以工程实例对推导的桩间距计算公式进行验证,并与其他计算方法进行了比较,计算结果表明:实际设计值与计算结果基本一致。     

基于Geoslope和FLAC3D的边坡稳定性分析及支挡设计

运用Geoslope对某高速公路边坡进行稳定性分析，评价边坡在开挖垮塌后的稳定性。根据稳定性计算结果提出抗滑桩治理措施，并采用FLAC3D数值模拟方法对治理效果进行了评价。由于典型断面桩顶位移量超过规范要求，进一步进行桩前土体注浆措施，处治效果良好，桩顶位移量满足规范要求。结果表明，治理后边坡稳定性显著增强，治理效果显著。     

山区公路抗滑桩施工关键技术研究

文中在分析设置路堤、路堑抗滑桩的目的和作用机理的基础上，结合山区某公路工程实践，就施工中出现的地下涌水、护壁开裂错动和桩井塌方等质量问题进行了原因分析，并提出了处理措施；说明了抗滑桩施工中的关键技术。     

兰州市某滑坡成因分析与工程防治

兰州市某滑坡为一巨型切层岩石老滑坡，规模较大，具多级、多条和多次滑动的特征。对滑坡的成因、特征、安全等方面进行了分析，将滑坡分为前后两级分别采取防治措施。根据滑坡具体情况，决定采用普通抗滑桩、预应力锚索抗滑桩、锚索框架、截排水沟、陷穴回填等措施进行防治，以确保滑体的稳定。     

抗滑桩弹性和弹塑性设计理论及适用性分析

抗滑桩在公路边坡治理中有着广泛的应用，各种方法的假设条件不同，力学模型不同，但其设计计算却没有统一的方法，适用情况也不同。本文分析了弹性设计理论和弹塑性设计理论两种普遍采用的方法，并给出了各自的适用条件和适用范围，有一定参考价值。     

顶管下穿堤防抗滑桩清除补偿加固方案

通过对常用抗滑桩清除方法的优缺点分析，结合南京市某水环境整治工程污水干管下穿外秦淮河抗滑桩清除补偿的工程案例，详细介绍了断桩补偿设计原则、设计方案、施工方法。断桩法施工的优点比较明显，利用顶管机械直接断桩，简单、直接，无需其他辅助措施，对外界环境影响较小。可供今后城区范围内类似工程借鉴参考。