全文获取类型
收费全文 | 3280篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 1633篇 |
综合类 | 682篇 |
水路运输 | 589篇 |
铁路运输 | 326篇 |
综合运输 | 136篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 183篇 |
2013年 | 229篇 |
2012年 | 168篇 |
2011年 | 210篇 |
2010年 | 202篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 345篇 |
2007年 | 260篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 213篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3366条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
分析了驾驶人动视觉特性,研究了驾驶人的水平视野角度、前景视图、注意力集中点与最深视野随着车速的变化规律,构建了基于驾驶人动视觉特性的高速公路景观敏感区模型,并推导了景观敏感区函数。运用景观敏感区模型计算了双向四车道高速公路在不同限速条件下的景观敏感区尺度,运用景观敏感区函数获得分级结果,并阐述了不同景观敏感区的属性与景观要素设计要点。通过对比试验,研究了边坡宽度与一级景观敏感区尺度之间的关系。研究结果表明:双向四车道高速公路景观敏感区尺度为545m,一~三级敏感区尺度分别为55、260、230m,其中一级景观敏感区属于最敏感区域;进行边坡景观设计时可通过修正坡度的方法改变边坡宽度占高速公路景观敏感区的比重,坡度越缓,景观敏感性越高。 相似文献
44.
45.
从2013年开始,铁路全面实行货运改革,重新定位,积极参与物流市场竞争。随着铁路货运改革的不断推进,整个货运市场的运输格局也将逐步发生重大变化。基于此,本文在对铁路货运改革的背景与成效以及由此可能会对航运产生的影响进行分析的基础上,提出航运业的应对之策,以供相关部门参考。 相似文献
46.
47.
长江口北槽河槽地形变化及深水航道回淤特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以长江口北槽航道为研究对象,利用1997年12月~2013年2月多年实测水深资料和北槽深水航道一期工程开通以来维护疏浚资料,采用统计分析与对比方法分析了北槽河槽多年来的地形冲淤变化和一、二、三期航道航槽回淤特征。研究结果显示:(1)在此期间,在北槽上段北侧滩面和坝田大范围淤积,下段南侧滩面和坝田大范围淤积,北槽拐弯段为北槽淤积集中区域,河槽向窄深方向发展;(2)北槽航道年回淤量大,三期12.5 m航道期间,北槽航道年回淤量在6 400万m3左右;(3)北槽航道回淤沿程分布差异大,北槽中段(H~O疏浚单元)的回淤量占北槽航道段回淤量的70%左右;(4)北槽航道洪季和枯季回淤差异大,洪季期间的回淤量占全年该段航道回淤量的80%以上;(5)北槽航道南北回淤差异大,南侧淤积高于北侧淤积400~1 300万m3;(6)北槽12.5 m航道与10 m航道相比,全年回淤量有较大增加,洪季期间的回淤比重有所增大,北槽中段回淤峰值更加突出,略有所下移。 相似文献
48.
介绍了公路景观设计存在的主要问题 ,从公路景观与绿化、路线选线相协调等方面探讨了公路路域景观综合设计的设计思想和设计方法。 相似文献
49.
贵阳市南明河河道整治与截污沟工程设计 总被引:1,自引:0,他引:1
该文主要介绍南明河截污沟工程总体设计。河岸设计新颖、自然,保持了原有河岸的自然景观。工程设计紧密结合景观,工程设施景观化,以景观生态的理论与设计手法,进行河流生态廊道的具体建设。 相似文献
50.