单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化

单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定.针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝.土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷载等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800～1 000 mm或1400～1 600mm时结构性能良好.综合考虑,土工布铺设长度选为1 720 mm.     

武广客运专线BWG道岔特性及维护探讨

介绍了由德国BWG公司设计的BWG道岔的主要组成和功能、技术特点以及维修标准,重点对动态轨距优化转辙器、HRS锁闭装置、液压下拉装置以及ELP319密贴检查器进行介绍.结合武广客运专线的实际运营,配备了转换、锁闭和密贴检查设备,并对道岔中的杆件变形进行重点检查.本文提出了BWG道岔的检修内容及检修标准.     

车站区间一体化信号安全控制系统方案的探讨

针对当前铁路区间、电码化的控制逻辑及站间联系还停留在继电水平的问题,提出了研制一套车站区间统一控制、区间控制设备计算机化的站区一体化系统,介绍了该系统设计的结构原理和车站区间一体化技术方案,以提高信号安全控制技术,为高速铁路的发展提供先进的信号安全控制系统。     

从广东“6.15”事故中谈谈如何避免驾驶员的失误行为

本文从广东"6.15"事故中分析避碰过程中的人的失误行为,讨论失误迫使条件,结合避碰系统中人、船舶和环境的影响,提出了避免驾驶员失误行为的对策和措施。     

重庆地维长江大桥对长江行洪能力影响研究

重庆地维长江大桥位于重庆猫儿峡河段，毗邻重庆地维水泥有限责任公司，为预测大桥建成后对长江行洪能力的影响，笔者采用了平面二维水流数学模型的研究方法，使计算成果更切合实际；同时，笔者还对阻水结构在数值计算中的处理进行了理论分析。     

公路沥青路面平整度原因分析及处理措施

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。通过公路沥青路面施工实践对沥青路面平整度进行了分析,从材料、工艺、施工方法等方面对路面不平整产生的原因进行分析,着重论述沥青面层施工平整度质量控制,提出解决问题措施,对当前采用较多的二灰碎石基层施工平整度对面层沥青平整度的影响作了较详细介绍,以提高施工人员的认识。     

汽车洗涤器性能试验台研究

主要介绍一种新型汽车洗涤器性能试验台,它能够可靠地检测汽车洗涤器的基本功能和耐久性能,有效地适用于各种汽车洗涤器的综合性能检测。     

澜沧江绣花滩群整治试验研究

在分析澜沧江绣花滩群中各种滩险滩性的基础上,同时考虑滩群中各滩险的滩性迥异、成因复杂以及之间的相互影响、相互制约的关系,整治工程方案布置以“顺应河势、因势利导、中水控制、低水整治、统筹兼顾”为主要原则,对澜沧江绣花滩群整治工程进行了河工模型试验研究,提出的整治措施已被实际工程采纳。     

废钢装卸探讨

<正>随着我国改革开放和钢铁工业发展的需要,废钢的进口量逐年增加.然而,废钢的接卸工作却是各港口在装卸工艺中的一个薄弱环节.本文就接卸废钢的前景预测,结合我公司接卸废钢的工艺进行分析,以便作一深入探讨.一、废钢装卸的市场前景预测充分利用废钢是加快钢铁企业发展的有效措施,也是发展钢铁工业的一条捷径.据《冶金报》预测,到2000年,我国废钢生产年均需要废钢1000多万吨,而靠国内回收提供的废钢约为年均800多万吨,平均每年尚缺200万吨需从国际市场购买.虽然国际市场废钢的供求受国际大环境影响会有所波动,但从总体看,这种波动不大,废钢的持久供应来源不会成为大问题.因此,我国发展钢铁工业有效利用国外廉价资源,是我们不可忽视的重要途径和可行措施.由此可见,探讨废钢的装卸工作实在有着广阔的前景和深远的意义.     

世界船舶工业的现状与前景

一、造船 进入九十年代,受国际航运市场长期不景气的影响,造船工业的发展十分迟缓而且竞争激烈。 从近年主要国家占世界造船市场份额来看,日本占38％,居首位,韩国占15％,居第二位,德国占8％,居第三位;而美国由于造船成本太高,因此其造船工业正逐步萎缩。 日本造船业的顶峰是1973年,那时的日本造船企业有近60个,职工总数超过36万人,手持订单总量达到3380万总吨。然而70年代的能源危机,西欧、北美造船业的激烈竞争,以及以韩国为代表的新竞争对手的出现,给日本造船工业造成了很大冲击。70年代中期订单量开始下滑,造船能力随之出现相对过剩。至1993年,日本造船厂仍处于困境,由于日元升值,日本