高速列车荷载作用下仰拱对隧道整体动力特性的影响分析

仰拱作为隧道衬砌的重要组成部分，其设置对改善隧道结构受力状况，提高隧道结构的整体稳定性都非常重要。但在列车激振荷载作用下，仰拱在隧道整体结构中所发挥的作用还需要进一步研究。通过数值分析方法，从动力学角度，对仰拱在高速铁路隧道列车振动响应中的作用和影响进行了探讨。比较了不同仰拱形式下隧道结构各控制点的动力学特性及衬砌和围岩受力特性，为隧道仰拱设置中综合考虑动静力影响提供一定的参考。     

一种雷达目标俯仰角判定方法

毫米波雷达在ADAS系统中广泛应用,针对ADAS系统车载雷达需要实现俯仰检测这一需求,本文在不明显增加运算量的前提下,提出了一种新的基于天线俯仰宽窄波设计的俯仰判定方法。该方法原理简单,实现方便,在不影响方位测角的情况下使雷达具备俯仰判定能力。暗室数据和道路测试数据验证了算法的有效性。     

高速铁路路基结构时变系统耦合动力分析

在车辆的走行过程中,上部与下部是相互作用和影响的,因此,轨道交通问题实际上就是线路上下部结构和车辆系统的体系匹配问题。本文针对列车走行的实际情况,将轨道-路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立了包含车辆、钢轨、轨枕、道床和路基作为一体的二系垂向耦合动力分析模型。作为模型的验证,结合京秦线提速改造工程进行了列车-路基动力仿真计算,得出在不同行车速度条件下,机车车辆通过路基段加固前后状态下的车体加速度、动轮载、轮重减载率及道床和路基主要动力性能指标,并与实车试验进行对比。试验测试结果验证了理论模型和分析方法的有效性,为高速铁路路基的动力特性分析和设计提供一些参考。     

一次二阶矩法的工程应用中的改进

本文从可靠指标β的几何意义入手，探讨了一次二阶矩法的改进途径，提出了具有普遍适用意义的计算公式和步骤，分析计算表明了改进方法的可靠性和精确性。     

关于车-路垂向耦合模型的分析

文章将车辆、道路作为整体系统的两个部分,把车辆简化为四自由度的1/2车辆模型,将道路离散为弹性多层体系的有限元模型,通过建立车辆道路耦合动力分析模型,推导出了系统的动力平衡方程组,并探讨了方程组的解耦方法,提出了反映车辆运行品质和道路设计参数的理论计算指标,为车路耦合动力分析的进一步研究提供了参考。     

可靠指标β的改进计算方法

从可靠指标β的几何意义和空间转换入手，探讨了非线性相关变量条件下可靠指标β的改进、简化计算方法，通过实例计算对比，表明了所提方法的正确性。     

汽车前照灯对隧道路面照明质量影响研究

利用室内缩尺模型试验结果,分析不同光通量的前置光源对隧道内小目标可见度,亮度,亮度均匀度的影响,研究前照灯影响小目标可见度的作用机理;同时利用Dialux来模拟隧道内前照灯对路面照明质量的影响。研究表明:前照灯能够明显增大所在车道正前方的小目标亮度,对路面平均亮度、均匀度有微小的影响,但会降低路面的小目标可见度,这种影响限定在其所直接照射范围以内;前照灯的光通量越大,其对小目标可见度的削弱就越明显,较高的路面亮度和有较好反射率的侧壁可以改善这种影响。     

一维定态薄膜方程Dirichlet边值解的存在性

研究一类定态四阶退化薄膜方程Dirichlet边值条件下的弱解存在性.通过方程变形、构造逼近方程及先验估计的方法,得到非退化问题弱解存在性及正性结果.利用截断方法、Leray-Schauder不动点定理以及Sobolev空间紧性结果,得到退化模型弱解的存在性.由于最大值原理和比较原理对于薄膜方程并不成立,故将方程变形为...     

不平顺条件下高速铁路路基的动力分析

从引起车辆振动的几何不平顺条件入手，用一与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车竖向动荷载。通过非线性数值分析，探讨了路基在不平顺条件下的动态响应。揭示了路基不同部位刚度变化对基面变形，动应力及加速度的影响规律。并与部分实测、计算资料进行了对比。     

地震条件下桥台台背主动土压力简化计算方法

通过分析，本文提出了地震下桥台台背主动土压力简化计算方法，计算结果表明了这一公式的合理性。此法并具有以下特点：充分考虑了铁路荷载特点，考虑了墙背爷斜较大时所带来的土压力误差，避名了φ〈ｎ时公式使用的限制等。