渤海湾冰区船舶航行作业浅析

渤海每年冬季都有结冰情况，是北半球纬度最低的结冰海区，该区域入冬后当气温低于海水的冰点温度零下2℃，出现冰况，第二年立春后融化，通常冰况发生在12月上句至来年2月中下旬，冰情严重时在1月份，在正常的气候年份里。该区域冰情并不很严重，但是近几年来全球气候出现异动，西伯利亚冷空气活动频繁，渤海湾的冰情有加重的趋势，特别是2009—2012近三年来渤海出现了极其严重的冰冻现象。导致航道封锁，通航受阻，作业中断，有些船舶被冰封住，给港口设施、海上海洋石油勘探、石油钻井平台和采油平台造成很大的安全威胁。     

环渤海湾货滚甩挂运输模式及其推广策略

本文归纳总结货滚甩挂运输模式基本原理和国外发展概况,分析我国环渤海湾地区货运体系存在的问题,研究并明确在渤海湾地区依托潍坊港和营口港开展货滚甩挂运输的优势市场容量、运能资源配置和预期效果,提出我国发展货滚甩挂运输模式的对策建议。     

投资约2000亿元 渤海湾海底隧道初步定案

<正>渤海海峡跨海通道(下称"渤海通道")项目研究计划近日已取得阶段性成果,渤海通道的方案初步确定。渤海通道的两侧登陆点将设在辽宁的旅顺和山东的蓬莱。具体而言,旅顺侧登陆点设在老铁山西北角,该登陆点在货运线方面与烟大轮渡的旅顺西站相接,客运线出海底隧道后引入沈大客专终点站新大连站。蓬莱侧登陆点设在东南角的东港区,货运线与在建的德龙烟铁路相接,客运线出海底隧道引入青荣城际铁路。按照现行的设计方案,渤海湾隧道总长将达122 km。     

关于渤海湾危险货物滚装运输的探讨

文中分析了渤海湾危险货物滚装运输发展的现状，论述了制约危险货物滚装运输的主要因素，提出了相应的改进建议和加强监督管理的措施     

中铁渤海1号

行驶于烟台和大连间渤海湾的火车轮渡船。上海船舶研究设计院设计、天津新港船舶重工有限限责任公司建造，最大载重量7788吨，服务航速18节，可无限航区航行。获2007年原国防科工委科技进步二等奖。     

资讯

中船协：明年初上报造船振兴规划；海南省将多渠道筹措水运基础设施建设基金；渤海湾将新建一条“海上高速公路”；湛江港三年后再跃吞吐量1．5亿吨新台阶；中海将开辟远东／红海航线.     

日本东京湾环境再生计划(一期)对中国渤海湾环境保护与修复的启示

文章介绍了日本东京湾社会经济现状和环境污染破坏原因,并重点阐述了东京湾环境再生计划(一期)所采取的对策及实施后的效果。随着中国渤海湾经济的快速发展,对渤海湾的生态环境造成了严重的影响,根据渤海湾生态环境污染现状及地区产业发展的实际情况,提出可借鉴日本东京湾发展的经验和教训,从规划编制、政府引导、环保新技术应用和公众参与等方面提出渤海湾生态环境保护对策,为渤海湾生态环境保护与修复提供参考。     

预防油污应列入国家公共服务能力建设范畴

今年6月,康菲渤海湾蓬莱19-3油田发生漏油事件,再次引起了公众对海上溢油造成生态灾难的高度关注。为此,中国船级社广州分社总经理谭好修特撰文,就预防油污事故发生需把握好的六个关键因素做了详细阐述。文章刊载于《交通内参》2011年第10期。交通运输部徐祖远副部长阅后对文章专门做出批示:"谭好修同志的文章深刻地阐述了船舶溢油事故对海洋生态的影响及重视海上防止发生溢油事故的必要性、紧迫性。文章从六个关键节点提出了预防工作措施。请海事局、救捞局、搜救中心、船级社、水科院、航海学会阅研。当前政府主管部门需要做的一件事是‘如何打造预防海(水)上油污的责任链,使海洋能够清洁发展,安全发展。’"     

油污之后的期盼

油污再一次侵袭渤海湾。在大连"7·16"原油泄漏事故一周年之际,渤海湾蓬莱19-3油田发生严重的溢油事故。截至8月底,此次溢油事故已形成劣四类海水面积上千平方公里,对海洋环境造成了严重的污染。由于溢油事故未得到有效控制,9月2日,国家海洋局责令蓬莱19-3全油田停止回注、钻井、油气生产作业,并将代表国家向康菲公司提起溢油污染损害海洋生态索