高原环境对D683ZLCA9B柴油机性能影响的数值模拟

该文建立了D683ZLCA9B柴油机燃烧模型,应用STAR-CD软件分别对平原环境和4250米下缸内的燃烧过程进行了数值模拟研究。平原环境下,计算结果与试验结果吻合较好。高原环境下,得出不同负荷对柴油机性能的影响情况。该研究可为设计或改进高原地区使用的柴油机提供参考。     

移相法对磁流变阻尼结构的时滞补偿

控制系统中的时滞现象成为影响控制效果的不可忽视的因素,采用移相法对磁流变阻尼控制系统的算法进行仿真计算,分析在不同情况下移相法对磁流变阻尼控制系统的时滞补偿效果,并与主动控制系统进行比较。结果表明移相法对磁流变阻尼控制系统有一定的补偿效果,对主动控制系统效果更加显著。     

深V型滑行艇横向斜升角对阻力性能的影响

通过系列模型试验,分析深V型滑行艇底部横向斜升角对快速性的影响,保持舯部斜升角和折角线不变,确定艉部有利斜升角的变化范围。结果显示,选择适当的横向斜升角可提高快速性。     

2000t海缆作业船动力定位系统控制器的仿真设计及优化

运用模糊控制理论设计了2000t海缆作业船动力定位系统的控制器,为弥补模糊控制器在平衡点附近出现的盲区缺陷,引入PID控制环节,与模糊控制器联合构成F-PID复合控制器,仿真结果对比表明,F-PID复合控制器比单个的模糊控制器具有更高的稳态精度.     

基于投入产出分析法的河南省外航运对本省的经济贡献

在介绍投入产出法及航运对GDP的贡献模型的基础上,根据2007年河南省投入产出表,建立投入产出模型,计算得出河南省外运输船舶对省内GDP的直接贡献和间接贡献,同时反映出航运业与其他行业间的直接和间接关联。结果表明,航运对船舶制造、原料加工、燃油提供以及各项服务业等带来较大的经济贡献。     

山区连续梁桥隔震设计研究中的隔震度因素探讨

针对山区桥梁的结构特点构造了7组代表性的连续梁桥作为研究对象,通过在桥墩上设置铅芯橡胶支座（LRB）进行隔震设计,采用结构抗震分析软件UC-win/FRAME（3D）建立了隔震桥梁和对应非隔震桥梁的动力分析模型,探讨了隔震度与桥墩刚度比（R1）、桥墩组合刚度比（R2）、支座总刚度和桥墩总刚度比（R3）及支座变形的关系。结果表明：在山区桥梁隔震设计中建议采用支座屈服后刚度对应的隔震度;隔震度与支座总刚度和桥墩总刚度的比值R3更为相关;为了提高隔震效果,建议隔震度控制在2.0左右。     

山区连续梁桥隔震设计研究中的体型因素探讨

针对我国山区桥梁的结构特点和所存在的抗震问题,构造了7组典型的山区示例桥梁并采用铅芯橡胶支座进行隔震设计。建立了考虑支座非线性和墩柱弹塑性的隔震桥梁分析模型,采用非线性地震反应时程分析方法研究了E1地震和E2地震下隔震桥梁的性能状态（桥墩和支座受力及变形）与桥梁体型因素的关系,后者由定义的桥墩刚度比（R1）、桥墩组合刚度比（R2）、支座总刚度和桥墩总刚度比（R3）等无量纲参数描述。结果表明：支座位移与梁体总位移的比值与支座总刚度和桥墩总刚度的比值R3更为相关,支座剪力与总剪力的比值与采用桥墩组合刚度比（R2）关系要密切;为提高隔震系统的隔震效果,建议初步设计时可取支座总刚度和桥墩总刚度比R3宜小于2.0。     

船艇主机效能分析探讨

从船艇主机的效能分析体系入手 ,运用ADC效能分析法 ,阐述了效能分析在船艇主机上的应用 ,并通过实例演示具体算法     

整车物流业前景看好

如今,驾汽车,喜欢汽车的人越来越多,但亦非每个人都了解成品汽车从生产线下线到消费者手中的全过程。而整车物流业就是指成品汽车从下线后,通过火车、轮船、大型汽车等运输工具运往销售车库、各地分销库,最终到达消费者手中的一系列物流储运过程,它是汽车销售的重要环节。 我国的整车物流业目前尚属相对幼稚的产业,但其发展前景潜力巨大。现仅上海大众、中国一汽、二汽就拥有自己一定规模的整车物流储运公司或部门。上海汽     

沿海客货交通艇的设计研究

沿海客货交通艇是执行沿海岛屿之间、岛屿和大陆之间的人员交通任务 ,并具有捎带零星货物能力的新型交通艇。阐述了该艇的主要量度、主要技术性能、总布置、线型特征等 ,并论述了该艇的设计特点。