全文获取类型
收费全文 | 11390篇 |
免费 | 344篇 |
专业分类
公路运输 | 3007篇 |
综合类 | 2745篇 |
水路运输 | 1666篇 |
铁路运输 | 3441篇 |
综合运输 | 875篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 199篇 |
2022年 | 147篇 |
2021年 | 205篇 |
2020年 | 221篇 |
2019年 | 167篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 132篇 |
2016年 | 162篇 |
2015年 | 370篇 |
2014年 | 736篇 |
2013年 | 721篇 |
2012年 | 848篇 |
2011年 | 866篇 |
2010年 | 808篇 |
2009年 | 860篇 |
2008年 | 973篇 |
2007年 | 664篇 |
2006年 | 631篇 |
2005年 | 571篇 |
2004年 | 535篇 |
2003年 | 411篇 |
2002年 | 272篇 |
2001年 | 252篇 |
2000年 | 226篇 |
1999年 | 135篇 |
1998年 | 97篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
44.
45.
国际竞争力评价方法,有要素评价法和市场占有率评价法。竞争力的强弱,取决于成本和经营方式。利用价值链和价值系统分析方法,可以了解某一竞争主体竞争能力的现有和潜在来源。通过分析,我国汽车工业国际竞争力低下的主要原因,是单车成本高和缺乏别具一格的经营方式。竞争战略可分为“成本领先”、“别具一格”和“专一化”战略。目前,我国应选择“专一化”和“成本领先”的战略。 相似文献
46.
47.
48.
高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。本文根据世界高速铁路的发展趋势,结合国情与路情,分析了不同速度目标值对工务工程的影响,对机车车辆性能的要求,以及如何充分发挥高速铁路在大交通系统中的优势,满足技术与经济要求,并对京沪高速铁路速度目标值选择提出了具体意见。 相似文献
49.
50.
由于铁路货运合同自身的特点,当事人对合同每一个细节进行协商是很难的,也是不经济的。从便利当事人、节约谈判成本、提高合同效率的角度出发,各国一般采取两种办法解决大量的合同谈判基础问题:①由服务提供方制定标准合同文本,通过格式合同的形式减少协商的过程,提高签订合同的效率;②通过国家立法的形式,直接规定当事人的权利和义务。前者市场的成份较多, 相似文献