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41.
我省水运基础设施建设受市场影响,材料价格波动较大,致使合同双方风险较大。文章从合同角度,对合同价格调整存在的问题、原因和解决方法进行探讨,建议建立和完善价格调整的机制,采用基本价格法进行合同价格调整。 相似文献
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44.
针对在未考虑支座摩阻的情况下,某半漂浮体系斜拉桥有限元模型计算应变和位移结果与荷载试验实测结果存在偏差的情况,以现场试验结果为依据,采用双折线模型和工程上常规的直接加支座摩阻力的方式模拟支座摩阻效应,对模型进行修正。研究结果表明:考虑支座摩阻后,应变和挠度校验系数分别提高15%和23%,并修正原模型中出现的计算位移方向与实测方向相反的问题;双折线模型比直接加支座摩阻力的方式能更准确地模拟支座的实际工作状态;以双折线模型为基础,当支座摩擦系数取0.05、支座屈服位移取2.5mm时,修正模型计算结果与实测结果最接近。提出的双折线模型中的支座摩擦系数和支座屈服位移参数取值建议可为同类桥梁工程应用提供参考。 相似文献
45.
钢管混凝土拱桥扣索施工及索力分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在大跨度钢管混凝土拱桥塔架/扣架一体化缆索吊装施工过程中,准确计算出不断变化的扣索内力.对塔架与钢管拱肋结构的稳定性、桥梁线形具有十分重要的意义.文中以龙潭河大桥为实例.跟踪施工过程进行索力计算,动态调整,其结果与监测结果比较十分吻合.在严格的施工监控下.减少了施工设备的投入,保证了结构的安全稳定性和施工质量. 相似文献
46.
研究目的:武广客运专线是我国2020年前铁路中长期发展规划中北京-武汉-广州-深圳客运专线中的一段,与既有京广铁路构成京广铁路大通道,是我国铁路网的重要繁忙干线铁路.本文主要介绍了韶关至花都段部分复杂地段、特殊地段选线、新技术采用和总体设计中的一些体会.研究结论:本段线路比选了樟市方案、清远站位方案.其中樟市东、中、西3个方案,经从地形地貌、地质条件,环境影响,技术经济等方面进行了比较,推荐樟市东方案;清远站位白家塱站址及洲心镇站址2个方案,经从专业技术和经济两方面比较,推荐白家塱站址方案.同时,该段线路在专业设计时,在轨道、路基、隧道等方面采用了新技术,为铁路客运专线建设积累了宝贵的经验. 相似文献
47.
针对铁路货场起重机的使用安全,阐述了加装漏电保护器在预防触(漏)电方面的作用,以及其选用原则和接线的一些要点. 相似文献
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根据广州地铁14号线高架线桥梁景观和绿色建造的总体设计目标,全线标准段采用4×40m无支座单薄壁墩连续刚构桥、预制节段拼装施工的绿色建造技术。为适应温度及收缩徐变作用,桥梁根据桥高调整联长及跨度。设计研究确定分离边墩连续刚构桥梁刚度标准、节段拼装桥梁强度验算方法;通过先简支再连续后固结的成桥工序,释放预应力二次力对边墩的作用。斜跨路段采用大跨度曲线Y形刚构桥,有效降低大跨度桥梁梁高;薄壁边墩后固结,改善梁端刚度。上部结构Y形三角刚架区采用满堂支架或钢管支架施工,通过控制支架刚度,避免施工阶段次内力锁定在斜腿刚构内,保证初始线型满足设计要求。 相似文献