基于Delphi的Free!ship二次开发初探

Free!ship软件以其功能强大、界面友好以及免费使用等优势得到广泛应用。对船舶初步设计的工作而言,希望在完成线型设计前,该软件也能对主尺度进行确定,而Free!ship现有功能还不能满足这一要求。为此利用Free!ship提供的二次开发环境,在Free!ship2.6版本原有功能的基础上,对软件进行二次开发。以主尺度优化模块及用Delphi编程确定添加灵便型油轮主尺度为例,提出了开发的方法及步骤,为进一步的研究和开发该软件提供了基础。     

MapInfo GIS二次开发方法的研究与实践

介绍了MapInfo GIS软件的特点,阐述了对其进行二次开发的几种方法;分析说明用MapBasic加动态库进行MapInfo二次开发的优点,并结合实例介绍了DLL的实现及其在MapBasic中的调用.     

用Visual LISP开发平台管结点辅助放样程序

海上平台导管架的管结点复杂多变,长期以来一直采用图解法来求展开样板,由于人工放样精度不高,难以保证焊接对口间隙,依据这种方法切割的管结点往往给导管架的组装造成困难.为此,本文作者通过对CAD软件进行二次开发,较好的解决这个难题.     

基于Web浏览器的CAD快速协同设计解决方案研究

将ObjectARX文件作为数据库中的共享对象，通过参数化设计加快了专业CAD系统的开发速度，通过基于网页的用户交互完成了设计过程的协同，从而实现了多用户在实时状态下的多点协同设计过程。最后详细阐述了其系统框架和工作流程。     

基于国外公路勘察设计一体化软件二次开发与应用的研究

该文叙述了德国公路勘察设计一体化软件———CARD/1系统的功能及特点,详细介绍了福建省交通规划设计院基于该系统二次开发研究的最新成果,以及成果的推广应用情况。     

轨道交通线路专业基于ActiveX技术进行AutoCAD二次开发的研究

对AutoCAD的二次开发工具作了系统，全面的介绍与比较，从中选定ActiveX技术，阐述了选择Visual Basic作为开发语言的原因，给出了应用ActiveX技术开发AutoCAD的几段原代码，并针对北京城市铁路的部分区段（西直门－回龙观）进行了应用，证明程序的计算速率快捷，结果准确，该方法是可行的。     

用．NET进行AutoCAD二次开发的方案探索

铁四院正在开发桥梁勘察软件,该软件构建于.NET平台。在运用AutoCAD绘图时,我们对Au-toCAD的各种二次开发工具进行比较研究,决定采用.NET开发托管ARX程序完成绘图功能。虽然托管ARX作为一种新方法还有一些不太成熟的地方,但经过AutoCAD2004、2005到目前2006版的发展,它的功能已经非常接近于采用C 开发的ARX程序。并且作为一种潮流,它将会是Autodesk公司发展的重点。针对主应用程序和内置于AutoCAD的托管ARX程序属于不同应用程序域的问题,我们又对Windows中跨应用程序域的进程间通讯问题进行研究,实践出一套运用.NET进行AutoCAD二次开发的模式:采用.NET开发托管ARX程序完成绘图;利用ActiveX外部控制AutoCAD并加载托管ARX程序;基于.NETRemoting远程处理技术,采用代理机制通过Http信道在不同应用程序域间传递对象的引用,实现跨应用程序域的进程间通讯。本文针对该模式进行简单描述,对其中一些关键技术作详细说明,并提供相关的C#实现代码。     

基于MSC.Patran二次开发的结构参数化建模及其集成开发环境

应用PCL语言结合会话文件对MSC.Patran平台进行二次开发，通过梁结构建模与分析的参数化，提高了工作效率。同时也促进了建模和计算精度的改善；通过在Microsoft Visual C 6．0的编辑器中加载外部工具的方法，将PCL开发环境与VC编辑器集成，充分利用VC编辑器的强大功能，使PCL程序的开发更为方便快捷。     

龙穴造船自主开发PDM系统将实船使用

日前，由龙穴造船公司技术中心自主开发、具有完整自主知识产权的GLS—PDM系统开发完成并通过测试，部分AM设计软件二次开发成果已在专业设计建模中应用，可望近期正式投入实船产品使用。     

基于ANSYS分析桁架结构的图形界面技术研究

该文以桁架结构在ANSYS软件中建模和求解为例，分别利用ANSYS软件本身的UIDL语言和Visual Basic高级开发语言对ANSYS软件分析过程中的二次开发图形界面技术进行了研究，对ANSYS的功能进行了封装，增强了软件的通用性．该方法对于类似问题具有较强的适用性．