三好新兵：Haima H11欢动1.8CVT

作为海马进军国内两厢车市场的重要战略产品。海马H11欢动诞生于全面优化的H1平台，从同平台大哥海马3身上汲取的营养让它变得更加完美、时尚。另外，车厂在H11欢动诞生之初，就为其定下了好看、好用、好开的三大原则，而在实际体验后。你也确实会发现这是一款从内而外都让人非常舒服的两厢车。     

我们的车展

正2018年10月18-21日,世界智能网联汽车大会暨第六届中国国际节能与新能源汽车展览会,在北京国家会议中心举行。作为发起和承办单位之一,鄙刊见证并参与了新能源车展从无到有并一步步将规模发展壮大的经历。至今此展览不仅成为我国最具规模和影响力的节能与新能源汽车专业展览展示平台,同时也是全亚洲规模最大、参展厂商(品牌最多、车型和产品数量最大、观展人数最众的车展,并且没有之一,对此我们深感自豪和幸运!     

尊重

<正>自今年开始,汽车领域的电气化节奏明显加快了。日系厂商以本田和丰田为代表,借各种位面的混合动力技术向汽车电气化时代徐徐图之。而德系则以大众集团那庞大的MEB电动模块化平台为代表,颇有先声夺人的气势。而本月,本田再接再厉,将采用第三代i-MMD混合动力技术的奥德赛锐·混动引入国内,由广汽本田正式推出。坦率而言,本田这套第三代i-MMD混合动力技术颇有可圈可点之处。仅从实用角度出发,它以不改变驾驶者用车习惯、驾驶习惯的方式,潜移默化地通过技术更迭来降低燃油消耗、污染物排放,这就很值得推崇。毕竟汽车是用来使用的,     

2025赛季：洛杉矶设计挑战赛

美国洛杉矶是设计创新和消费潮流的引领者，是全球汽车设计工作室最为集中的地方，也是美国交通工具设计名校美国艺术设计中心的所在地。每年在这里举行的洛杉矶设计挑战赛（Design Los Angeles Challenge）是洛杉矶车展的重要组成部分。今年是这个比赛的第5年，     

上某宝卖汽车

正前不久跟一位汽车厂商的朋友聊天,谈到了一个有意思的话题,事情大致是这样的。厂商的朋友向我坦言现在上市新车的传播压力和销售压力越来越大,不仅销售公司压力大,市场部、广告部和公关部的压力也都水涨船高;新车型的传播预算花销不少,但效率却并不高,就连4S店的日子也不太好过,现在到店率与之前相去甚远,而且到店的消费转化率也低得可怜。于是我向他问了个问题,为什么不把品牌开到     

告别青春期

上次试驾大众CC还是几年前的事儿，从最开始的原装进口车型，到一汽-大众引进国产后的那个版本。我想对于包括我在内的很多人而言，大众CC最大的吸引力莫过于大胆而且颇具创造力的外形设计。     

亮翅 CHRYSLER BORUI

铂锐是北奔国产的的第二款克莱斯勒品牌车型，一款原汁原味的美式轿车，它能否沿袭300C的辉煌、让中国消费者再一见倾心呢？     

暖男Style

<正>如果说中国男人是看日本动作片长大的,那中国女人则是看韩国偶像剧长大的。而这两年韩国暖男绝对是女生们的最爱,这次试驾的起亚K41.6T车型就是一位不折不扣的"暖男"。自从去年北京车展起亚K4亮相后编辑部就曾为它争论过,到底它是一款紧凑型车还是中级车,实在难以界定。之后厂家给它定性为一款中级车,再之后我们放弃了讨论,因为这个问题就像吃饺子该不     

看上去很“动”

<正>大众旗下不乏各种运动车型,从招牌的GTI到派生的GLI,进阶版的R和入门级别的SpOrtline。即便只是入门级,但从外到内,从看上去到开起来也都对得起运动名号。卖点1、外形运动感较强,融入诸多大众运动元素;2、拥有较高的各种配置;3、具有与之相称的动力总成。在宝来Spo rtline诞生以前,大众旗下的那些个运动车型最起码也要20万以上起步,但在这个入门级的运动车型诞生以后,让更多的年轻一辈有了满足自己速度欲望的可能。与那些常规版的宝来相比,Sportline运动相貌上行下效得颇为彻底,无论GTI、GLI还是R上那些好用的"卖     

基于动力触探指标的土层力学分层及分形研究

动力触探是岩土工程勘察中一种常用的勘察手段，动力触探常用指标为锤击数。利用锤击数并根据超前滞后关系对玄武岩残积土进行力学分层，确定分层界线，分析土层性质。锤击数具有非线性特征，利用分形理论对锤击数进行关联维数计算。结果表明:嵌入维数为1时锤击数具有分形特征，且关联维数值随锤击数增加呈先增后减的趋势。