全文获取类型
收费全文 | 437篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 123篇 |
综合类 | 114篇 |
水路运输 | 120篇 |
铁路运输 | 76篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1978年 | 3篇 |
1962年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有445条查询结果,搜索用时 15 毫秒
441.
442.
443.
研究目的:下部基础中桥梁、路基和路桥过渡段对高速铁路无砟轨道结构性能有着重要的影响,因此分析不同下部基础对CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度场分布的影响尤为关键。本文基于无砟轨道现场的半年温度监测数据,对比分析简支箱梁、路基和路桥过渡段三种基础上CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度和温度梯度变化特征。研究结论:(1)半年内过渡段上无砟轨道内温度的非高斯性和非平稳性更显著,路基上非高斯性最差;四个特殊温度日,最高温度日的轨道内温度变化幅值最显著,而最大温差日的轨道内温度梯度变化幅值最大;(2)对于不同下部基础,过渡段轨道的温度变化和温度梯度变化最显著,其次是路基和桥上轨道的温度变化;(3)不同基础上轨道板的温度、路基土体的温度与环境温度呈明显的非线性关系,二次多项式拟合函数可表征轨道板内温度与环境温度的关系;桥上轨道的拟合优度R2为0.803,高于过渡段(0.752)和路基(0.635)上的;(4)本文研究可为高速铁路无砟轨道长期服役性能评估提供重要的温度实测数据。 相似文献
444.
445.
企业资源计划(Enterprise Resource Planning, ERP)是信息化时代企业发展战略的关键组成部分,其核心是将企业各方面的资源(包括人力、资金、信息、物资和技术)充分整合和优化,进而提高企业的资金周转率、仓储周转率和生产效率,降低企业的生产成本等。以上海外高桥造船有限公司、上海江南长兴重工有限责任公司和上海外高桥造船海洋工程有限公司的业务交互现状为实例,通过研究企业间的业务协作物流模式,分析当前协作式物流管理的现状和存在的问题,梳理、定义、优化一体化物资及财务管理业务流程,建立适应企业现状的物资与财务管理模式,构建并优化跨公司、跨地域的一体化信息平台,即造船企业管理(Shipbuilding Enterprise Management,SEM)系统。 相似文献