治理还是清除?——道路运输业挂靠经营冷思考

业界头痛挂靠经营,却又不得不正视这种现象.曾几何时,它还被作为道路运输业的经营新模式在全国推广. 十年前的一次行业会议上,挂靠被称为是一种发展方向,会议认为"通过挂靠,能够达到规模经营、集约化经营,符合增长方式的转变,能够加大汽车运输的覆盖面,使他们能够更好地为社会服务.采取限制、排挤的措施都是错误的."     

旅游客运集散之缘

旅游集散中心一般都号称"班次频、线路广、景点多、购票便、车况好、服务优、价格惠",是一种服务于散客自助旅游的新的旅游运营模式,该模式是在与传统的旅行社组团模式的竞争中形成的,形成标志是上海市第一家旅游集散中心的投入使用.上海旅游集散中心取得成功后,一股旅游集散中心建设热潮陆续在各地掀起.     

国际物流岛:中国经济转型升级的试验田

今年7月份,国务院批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,同意加快舟山群岛开发开放,全力打造国际物流岛,建设我国海洋综合开发试验区,探索设立舟山群岛新区。从此,舟山群岛新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区之后的第四个国家级新区。对于坐拥良好区位优势和深水岸线资源的舟山群岛来说,国务院的这个批复虽然来得晚了些,但是     

“三脚制动”判断液压制动系统常见故障

液压制动装置是以将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,制动器产生的制动力矩与踏板力呈线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,则汽车所受到的制动力也与踏板力呈线性关系。这项性能称为制动踏板感（俗称脚感）,驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置在各种工况下工作是否正常,并运用“三脚制动”（轻踏、快踏和连踏）,凭“脚感”来快速诊断故障。     

为出租车罢运“减负”

哪些因素是出租车行业不稳定的主要原因?剖析出租车客运不稳定根源及体制弊端后,我们的注意点不由地转到经营管理体制改革上来。     

行业极端管制的思考——再看旅游客运之海南模式

三、四年前,笔者曾撰文评论的、一度引起行业热议的旅游客运管理之海南模式一度沉寂之后,经过三年改良,再度浮出水面.所谓的"海南模式",就是全省旅游客车"统一调度、集中经营".     

用磁流体作工质的控制装置特性

开发了一种用磁流体作工质的磁流体控制装置。发现该装置的流体输出功率可用电信号直接控制。     

发动机高温的检查与诊断

冷却水过热是发动机冷却系中较为常见的故障。尤其是在炎热的夏季，外界环境温度高，发动机散热能力相对降低，冷却水更易发生高温甚至出现“开锅”。冷却水高温，不仅使润滑油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，而且容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。因此，行车中如发现水温过高，驾驶员应及时进行检查，做出诊断，并采了以相应措施，将故障予以排除，以保证汽车能正常运行。     

抓住机遇开拓进取

珠海高速客轮有限公司(前身为珠海经济特区九洲港客运公司)成立于1984年,以4.3万元起家,得益于国家改革开放的大好形势,抓住了历史机遇,利用地理优势,重视管理,以较快的速度发展起来,现已发展为拥有10艘高速客轮、固定资产逾两亿元的水运企业.