150辆恒通纽曼燃气客车助力重庆“大站快车”

近日从恒通客车市场部获悉，重庆公交集团采购的150辆恒通纽曼燃气客车1月底前全部交付使用，投入到重庆市多条“大站快车”线路，以缓解山城重庆的道路交通运输压力。     

农村公路旧桥检查和加固改造方法探讨

由于受到建造时材料、技术和资金等方面的限制，在当前农村公路交通迅速发展的形势下，大部分农村公路旧桥出现了各种各样的损伤、病害甚至破损，若不对这些公路旧桥进行检查、评估和加固改造，将极有可能对这些桥梁的营运安全和长久使用造成比较严重的不利影响。因此，以湖南省桃源县为例，在对农村公路旧桥进行现场调查、分析和检查的基础上，总结归纳农村公路旧桥的病害类型，根据旧桥的检查结果对其技术状况进行评定，基于经济、高效的原则，以提高旧桥的通行能力和承载能力为目标，结合相应旧桥的实际情况提出旧桥加固改造的方法和措施，从而为农村公路旧桥的长久使用打下坚实的基础。     

156辆中国海格客车助力马来西亚“国民服务计划”

“中国客车正在逐渐成为新加坡客车市场的主流”,这是新加坡《商务时报》（The Business Tirues）日前在一篇报道中给出的评价。背后的事实是，2009年，在新加坡全年进口的230辆客车中,9家中国客车企业在新加坡累计销售148辆客车，占据了将近2／3的份额,其中大金龙2009年出口新加坡的大中型旅游客车达到了61辆，占据中国客车出口数量的40％，成为新加坡第一进口客车品牌。     

桩承式加筋路堤等沉面高度影响因素分析

以台缙高速公路桩承式加筋路堤工程为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立了桩承式加筋路堤三维数值模型,研究了桩帽净间距、路堤填土内摩擦角、路堤填土粘聚力、水平加筋体拉伸强度对等沉面高度的影响。计算结果表明:等沉面高度与桩帽净间距的比值为3.0~3.7;路堤填土内摩擦角越大,等沉面高度越小;路堤填土粘聚力、水平加筋体拉伸强度的大小对等沉面高度没有影响。     

摆杆曲柄连杆机构式提升装置的结构原理

分析了国内现有侧装式压缩垃圾车垃圾桶提升装置的结构原理及其特点,着重介绍了新设计的-种液压驱动摆杆曲柄连杆机构式提升装置的结构特点及工作原理.     

粒料桩加固的软土地基上填筑路堤的稳定分析

用粒料桩加固地基的方法,一般采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料挤压入土中,形成较大直径的桩体,与地基土共同形成复合地基来提高承载力。高速公路的路基一般较宽,填筑路堤后形成的附加压力影响较深,粒料桩处理后的各土层的承载力有较大的差异,硬壳层的复合地基承载力较大,饱和软土层的复合地基承载力明显低于硬壳层。因此软土层的承载力往往决定路基的承载能力,甚至有可能因粒料桩处理效果不好,而造成路堤发生沉降过大和滑移现象。文章结合某粒料桩加固后的高速公路填筑路堤滑移实例,分析不同的硬壳层厚度、路堤填筑高度和粒料桩成桩深度对路堤边坡稳定性的影响。     

汽油颗粒捕获器与机动车污染物排放

随着GDI发动机的广泛使用和机动车颗粒污染物排放法规的日益加严,GPF将大量应用。本文阐述了汽油颗粒捕获器(GPF)的应用特点,分几个部分介绍了汽油颗粒捕获器GPF的应用背景、应用领域、系统布置和工作特性,尽管车辆的颗粒物排放会随着驾驶工况、燃油系统结构、测量方法,以及后处理系统布置等有所不同,但采用GPF都能够在整车寿命期内,使车辆排放完全满足6×1011个/km的法规限值要求,且GPF的过滤效率会随着车辆使用里程的增长而提高。涂覆催化剂的GPF,能够提高GPF的过滤效率,且部分替代三元催化剂的功能,GPF的使用也能够满足未来更严格颗粒物排放的法规要求。     

沥青混合料浸水马歇尔试验方法改进研究

针对沥青混合料浸水残留稳定度超100%的现象,开展了改性沥青和基质沥青在水浴(60℃、48h)和空气浴(60℃、48h)中的老化试验研究,并提出了改进的浸水马歇尔试验方法。结果表明:沥青在水浴和空气浴条件下老化程度排序为:短期老化>空气浴老化>水浴老化>原样;现有的浸水马歇尔试验无法排除沥青老化对稳定度的影响,造成残留稳定度经常超过100%,试验结果失真,无法客观评价混合料水稳定性;改进的浸水马歇尔试验采用稳定度损失率来评价水损害程度,指标含义明确,对不同类型的混合料均适用。     

天然气车辆的使用、维修及保养经验谈（上）

从1999年北京公交批量使用开始,天然气车节能减排的优势逐步为国内用户所了解。随着油价高起,天然气公交车,如今更是成为各地公交系统的宠儿。在市场一片红火的同时,我们也看到,天然气车可靠性较柴油车仍显不足。其独特的储存、减压、调压和安全防护系统,点火控制系统都对操作人员提出更高的要求。在成都公交重大伤亡事故之后,公交业主和乘客对车辆的安全更加关注;顶着气瓶的公交车也更容易受到大家的安全质疑。这些都要求从业人员加强对天然气车的了解、学习,规范地使用和维护。笔者在海外有两年多的天然气车服务经历,也先后多次参加了不同厂家的相关培训,积累了一些经验,在此抛砖引玉,期待与大家共同提高。