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发动机冷却分为风冷和液冷。风冷包括自然风冷和强制风冷,由于结构简单、工作可行而多用于坐式摩托车中。液冷包括油冷和水冷,油冷比水冷结构简单、冷却介质沸点高,散热器结构尺寸小,因此经济性好;由于油冷却中冷却介质与润滑油通用,则要求机油油质要好,对机油滤清要求高等,因此限制了油冷的发展,目前在中、大型液冷摩托车发动机中大多数还是采用水冷。 相似文献
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桥梁混凝土水管冷却温度场有限元分析 总被引:6,自引:0,他引:6
针对混凝土水管冷却温度场的计算问题,分析了当前冷却水管有限元分析的主要方法,对多重网格法进行有效的处理,从而在不增加计算时间的前提下能更准确地计算出水管冷却温度场。基于这种处理方法,结合通用软件ANSYS对某高墩大跨刚构桥桥墩混凝土水管冷却温度场进行了仿真分析,计算结果与实测数据比较表明该方法计算精度是较高的。 相似文献
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文章分析了电动汽车中各部件散热的特点及工作要求,介绍了目前电动汽车上采用的冷却系统的成功经验,提出了开发电动汽车冷却系统的对策。 相似文献
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发动机冷却系统的作用是利用冷却介质——冷却液,将柴油机受热零部件的热量及时传导出去,保证零部件在允许温度条件下正常工作。对柴油机的冷却,并非是越冷越好,而是要求冷却适当。过度冷却也会给柴油机工作带来不良影响。一是气缸温度过低,燃料的着火延迟期延长,燃烧速度降低,散热损失增加;二是造成柴油机工作粗暴,油耗增加;三是机油粘度增大,造成运动零部件的摩擦损失加大,从而使柴油机功率下降。经济性、动力性随之下降。 相似文献
60.
简单介绍了桑塔纳轿车JV发动机冷却系的结构及工作原理,提出该冷却系统故障诊断步骤,并说明其主要部件的检查调整方法。 相似文献