全文获取类型
收费全文 | 5609篇 |
免费 | 462篇 |
专业分类
公路运输 | 2492篇 |
综合类 | 1542篇 |
水路运输 | 524篇 |
铁路运输 | 1280篇 |
综合运输 | 233篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 118篇 |
2022年 | 145篇 |
2021年 | 145篇 |
2020年 | 160篇 |
2019年 | 164篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 126篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 212篇 |
2014年 | 384篇 |
2013年 | 329篇 |
2012年 | 346篇 |
2011年 | 397篇 |
2010年 | 428篇 |
2009年 | 378篇 |
2008年 | 426篇 |
2007年 | 375篇 |
2006年 | 354篇 |
2005年 | 288篇 |
2004年 | 211篇 |
2003年 | 236篇 |
2002年 | 172篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有6071条查询结果,搜索用时 11 毫秒
51.
为了对比研究不同软基厚度的沉降规律,运用二维比奥固结有限元理论,采用二维非线性邓肯-张双曲线模型,计算不同软基厚度时基础沉降变形规律。结果表明,在软基深度一定的情况下,最终沉降基本与路堤高度成正比;软基深度较小时,最大沉降发生在路堤斜坡部分对应的软基表面上,而深度较大(15 m以上)时,路堤中心点处的沉降变形最大。 相似文献
52.
53.
54.
对高速公路改扩建差异沉降标准进行研究,通过对既有道路观测数据分析,利用流固耦合模型对拼宽路基进行数值模拟,分析了新老路基差异沉降特性,提出京沪高速公路差异沉降控制标准:工后沉降不超过5cm,总沉降量不超过15cm,路拱横坡度增大值应不大于0. 5%。 相似文献
55.
为探究强夯砂土地基锥尖阻力分布规律,采用静力触探试验方法对22个吹填区进行试验研究。发现以下分布规律:1)强夯砂土地基下锥尖阻力在1 m深度范围内基本呈线性分布; 2)对于吹填厚度约为11 m的区域,在1~6 m范围内会出现峰值,6~10 m范围内锥尖阻力有所下降,10 m深度以下由于接近海床高程的砾砂层锥尖阻力再次增大; 3)对于吹填厚度约为6 m的区域,在1~4 m范围内锥尖阻力会达到峰值,4~6 m范围内锥尖阻力有所下降,6 m深度以下由于接近海床高程的砾砂层锥尖阻力再次增大。通过试验结果计算承载力和总沉降量,并以此检验施工参数选取的合理性。 相似文献
56.
文中对煤浆沉降特性进行了详细分析,结论表明质量分数和粒度是影响煤浆颗粒沉降速度的主要因素。然后,从煤浆沉降特性角度出发,总结了管道输煤工程中煤浆制备、筛检超粗颗粒、煤浆储存、长距离管道输送以及终端脱水等环节需采取的相应措施及要求,为煤浆输送管道安全、经济、可靠地运行提供参考。 相似文献
57.
58.
59.