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51.
采用人为降低超高船舶过桥时所处水面水位的方法,可暂时增加桥梁的净空高度,从而使吨位较大的船舶有可能通过原来无法通过的净空高度不足的桥梁. 相似文献
52.
53.
54.
深井降水在船坞基坑施工中已经得到了广泛的应用,但由于不同工程地质水文条件大不不同,因此深井降水仍然是基坑施工中的一项重点和难点,深井降水不仅关系到基坑开挖的进度,而且在基坑构筑物施工质量和安全方面的发挥保障作用。文中主要结合工程施工实例介绍船坞基坑中深井降水的设计与施工。 相似文献
55.
56.
井点降水是广泛使用于基础施工中降低地下水位的一种施工方法,根据新长铁路轻型井点降水施工过程中积累的经验,对其进行较为系统的阐述。 相似文献
57.
58.
轻型井点降水在深基坑工程中应用较为广泛,通过船坞工程的实践,介绍井点的施工工艺及在某干船坞工程应用后的效用分析。 相似文献
59.
介绍猎德污水处理厂工程施工,因场地土层含水丰富,地下水位高,在雨季期间地下水有可能造成池体上浮破坏,故在基坑开挖前先进行轻型井点降水,对顺利施工起了举足轻重的关键作用。 相似文献
60.
南通中远川崎船舶工程有限公司三期工程船坞工程(以下简称船坞工程)为软土地基干船坞,船坞(包括坞室、坞口)长360m,净宽68m,深12.8m(△↓+7.00m~△↓5.80m)。根据船坞结构的特点和施工工艺,在降水设计上可分为三个区域:坞室区、坞口区、坞壁区(指坞壁后降水区域)。根据设计和结构施工的要求,坞壁区降水至-4.00m,坞室区降水至-8.00m,坞口区降水至-10.00m,水泵房区(坞口区内)降水至-14.00m。 相似文献