汽车驾驶室内道路交通信号仿真研究

道路交叉口信号灯是保障道路网络节点交通秩序有条不紊的保障。为了解决实际交通中某条道路上前方有大型车辆遮挡或大雾等不良天气原因,导致后方车辆驾驶员无法辨识前方信号灯的问题,文章提出了一种在汽车驾驶室内自动显示前方道路交通信号系统的方法,并给出了本方法的技术路线。通过3Dmax和SolidWorks仿真软件建立了车内交通信号系统模型,实现了车内交通信号的传输与显示。结果表明,该方法可以使前方交叉口的交通信号在驾驶室内实时显示,解决了视线遮挡而无法观测前信号灯的实际问题,从而减少了驾驶员的心理负荷,提高了道路交叉口的交通安全性。     

交通排障车总体布置及参数确定

本文讨论了交通排障车的总体布置设计，通过托举作业。牵引作业分析对整车轴载质量分配及质心位置进行了确定。     

北京地铁5号线运营对轨道交通客流预测的启示

对北京地铁5号线运营实际客流与预测客流的差异进行对比,理论联系实际,分析轨道交通客流预测存在的问题及原因,提出从宏观把握城市用地规划、依据实际调查修正预测参数、构造高峰小时矩阵、通过网络进行客流预测时需做好敏感性分析等建议。     

由驱动循环分析建立汽车燃油经济性模型

使用公开可用的汽车特性参数，分析建立了燃油经济性与汽车参数和驱动循环特征之间关系的模型。该模型可用一预测的燃油经济性，能达到较好的预测精度，且能揭示燃油消耗的构成。     

高速公路交通事故成因及对策探讨

从交通工程学角度对我国高速公路交通事故成因进行了分析 ,对影响交通安全的人、车、路因素及其交互作用进行了探讨 ,围绕“人 -车 -路”系统提出了相应的预防对策。     

“湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段施工安全总体风险评估”项目圆满完成

9月16日,由交通运输部科学研究院交通工程检测中心(以下简称"交通工程检测中心")承担的"湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段施工安全总体风险评估"项目在武汉通过专家组评审,这标志着历时近2个月的该项目评估工作圆满完成。     

采用政采渠道建设交通工程安全应用技术实验室

为开展交通安全设施、机电工程检测技术的研究,构建交通工程新技术、新工艺、新材料、新产品创新平台,逐步把实验室建设成交通工程技术领域的研究教育与人才培养基地、权威性测评基地,交通工程检测中心于2008年申报了关于"交通工程安全技术应用实验室建设"的中央级科学事业单位修缮购置专项资金.     

交通工程检测中心按期完成“计量认证（复评审）、实验室认可及检查机构”评审整改工作

2009年10月底,由国家认证认可监督管理委员会及中国合格评定认可委员会指定的专家组成评审组对交通运输部科学研究院交通工程检测中心“计量认证（复评审）、实验室认可、检查机构”进行了现场评审。评审组在认真评审的基础上认定交通工程检测中心的质量体系和技术能力基本上满足有关法律和准则的要求。建议实验室按规定要求,对照评审组列出的整改项,     

本科专业人才培养方案探索——以物流工程专业为例

通过对本科专业人才培养方案的探索,对不同层次、不同类型的高校设立的物流工程专业培养方案主线选择、课程结构模块选择以及技术路线选择提出具体建议,并对物流工程专业需要继续开展的教学改革研究问题进行初步讨论。