抬高新起点 确立高标准——济南军区某部司机卫生员训练大队扎实做好新驾驶员培训工作

<正>济南军区某部司机卫生员训练队紧盯形势任务新变化,着眼职能使命新要求,坚持以科学发展观为指导,以建设全面过硬的战略预备力量为目标,牢固树立"四个特别"标准,突出重点,狠抓落实,扎实做好驾驶员培训的各项准备工作,切实为高标准完成年度驾驶员培训任务打下坚实基础。     

开启全面升级时代2006年国内上半年柴油机市场运行分析

柴油机功率总体向轻型倾斜 2006年上半年．我国共生产车用柴油机812316台．同比增长了13.45％。     

发动机气门行业合资盛行

<正>据统计,我国发动机气门产量已由2002年的1.17亿支增加到2009年上半年的2.23亿支,6年翻了近一倍。今后,随着汽车年产量和保有量的增多,售后市场规模必将加速扩张(据了解,截至2009年,我国汽车保有量为6200     

解读我国国Ⅲ标准柴油机市场

我国商用车领域全面实施国Ⅲ排放标准已经1年有余。最早，我国曾把国Ⅲ技术路线确定为电控泵喷嘴、电控高压共轨和电控单体泵，直到中国重汽推出直列泵＋EGR路线，并得到原国家发改委和国家环保部的确认，该技术后被业界称为“非典型”技术路线。随后，玉柴、潍柴、大柴、锡柴、东风康明斯、扬柴等先后也开展了EGR型式国Ⅲ柴油机的开发，并自2008年底陆续投放市场。只是除中国重汽外，其余厂家的EGR机型都没有通过国家环保部的生产一致性审查。     

2006年我国车用柴油机市场分析展望

2006年．我国商用汽车基本上超出了年初的预测，缓步走出调整期。统计数据显示．2006年国内GDP达到20万亿元，增长率为10．7％：2006年作为十一五规划的开局之年，一些重点基础工程开工上马，商用车的需求量明显增大；从政策面看，各地陆续推广实行计重收费的办法，到第四季度．已有14个省份实施这一政策（2007年还将有更多的省份实施），这一治超新政被誉为治超措施中比较完善的版本，促进了大马力牵引车的销售：进入第四季度之后，国家进行的跨省移库粮食运输，北方煤炭“冬储”等导数港口煤炭发运量达到历史较高水平。在这种大环境各类因素的共同作用之下，2006年商用车总体上恢复到常态水平运行。