膨胀土的基本特性及铁路路基工程应用技术条件

本文主要介绍了铁道建设中遇到的难题之一,即针对膨胀土(裂土,以下同)问题所研究的情况,首先说明了膨胀土问题给铁路的建设和运营管理带来的危害,接着分专题介绍了各项研究的成果,它们分别是膨胀土的判别标准与分类,膨胀土的试验技术与方法,膨胀土路堤的填筑标准,膨胀土堑坡稳定性评价与设计参数的确定,膨胀土路基病害的防治措施等,最后提出了在膨胀土方面今后应该继续研究的一些问题.     

裂土湿化性对路基病害的影响及用石灰降低裂土湿化性的初步研究

本文研究得出，阳安线道床厚度为０．５０ｍ时，只有在基床裂土湿化强度ｑｕ〉１００ｋＰａ的条件下，才不会发生基床病害。但是，由室内试验结果可知，不同压实系数勉西重塑裂土土样的完全湿化强度ｑｕａ≈５－８ｋＰａ，因此，要防止基床病害发生，基床必须采用换填或封闭防水层或土质改良等措施进行处理。阳安线路堑边坡的溜坍深度即湿化层厚度的理论计算值为０．４７－０．５４ｍ，与实测结果０．５０－０．６０ｍ很吻合。勉西裂     

用石灰稳定粘土作填料的土工织物加筋支挡结构

一般认为，土工织物加筋支挡结构的工程填料应是粗粒土，而实际上也只有砂子和砾石才允许作为回填料，但是能使用丰富的细粒粉上，粘土及其有关的混合物或级配不适当的土作料人有许多优点，这将使得加筋土支挡结构的建造更具有广泛性且造价更低廉。本研究的目的是探讨石灰稳定粘土作可行性，做了２４个固结不排水三轴试验，用以确定石灰的稳定作用土性参数的影响效果，参数研究是利用这些参数的试验结果和有限元程序ＣＲＩＳＰ进行的     

青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化特点及其与稳定性的关系

结合片石气冷加碎石护坡组合路基、片石气冷路基、碎石护坡路基、热棒路基及普通素土路基等结构形式地温和变形的现场监测数据,对青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化规律、形态特点和类型进行分析。结果表明,青藏铁路多年冻土区路基的人为上限形态类型为人为上限升入路基本体的A型和人为上限升入基底土层中的B型,且路基人为上限的变化已基本趋于稳定;随着时间的推移,路基的沉降也逐渐趋稳;路基累计沉降量与路基高度成正比而与人为上限的上升值成反比。     

土工格栅加筋支挡结构物的足尺试验研究

该文论述了原西德联邦道路研究所采用Tensar土工格栅为筋材修建的高３．６Ｍ裹复式足尺试验挡墙，并给出施工过程中的量测结果，包括施加破坏过程中的量测数据，研究了不同理论分析方法的计算结果和试验测值之间的差异。     

公路改建中构造物台背施工探讨

首先对公路改建中构造物台背施工引发的桥头跳车问题进行了概述,然后就如何加强公路改建中构造物台背施工的问题进行探讨,最后从施工质量检测、监理等方面需要注意的要点进行了论述,旨在与同行共同交流,不断提高公路改建中构造物台背施工的技术水平,以提高公路改建工程的质量,提高交通行车的安全性和平稳性。     

基于MapInfo的县乡道路信息系统

GIS (Geography Information System)已经在国内外交通系统取得了成功应用.国内GIS在县乡道路层面上的应用还没有见到公开报道.该文论述了平度市县乡道路规划、管养过程中存在的问题以及这些问题在我国县道路中的一般性.以平度市为例,建立了县乡道路信息系统,并在平度市县乡道规划、管养工程中取得成功应用.     

液力变矩器滑摩控制策略研究

由于发动机的恢复供油以及传动系的扭矩换向，传统燃油车在滑行再加速工况下比较容易出现冲击抖动问题。借助液力变矩器良好的液力隔振性能，文章在分析液力变矩器工作原理的基础上，针对上述问题工况提出一种锁止离合器滑摩控制的优化策略。实车测试结果表明，该策略能够改善再加速工况的驾驶平顺性，提升驾驶体验。