戈壁沙漠盐渍土公路路基病害处理研究

戈壁沙漠地区存在大量盐渍土土基,对于修建公路十分不利,该区域公路路基病害较为严重。首先分析了戈壁沙漠地区盐渍土的工程性质,主要包括湿陷性、盐胀性和腐蚀性,前两者是造成路基病害的主要原因;其次从病害防治与前期施工的角度,以盐渍土三种工程特性为出发点,提出了相应的病害防治措施;最后设计并进行了盐冻胀试验,研究了含盐量与含水率对土体膨胀的危害影响。     

盐渍土地区路基病害及防治措施

如果地表1 m内易溶盐含量超过0.3%时即属盐渍土。盐渍土常遇到的易溶盐类有氯化钠、氯化镁、氯化钙、硫酸钠、硫酸镁、碳酸钠、重碳酸钠,有时也可遇到不易溶解的硫酸钙和很难溶解的碳酸钙。由于土中含有易溶盐使土的物理、力学性质发生变化,引起许多路基"病害"的出现,随着土中含盐性质和含盐量的不同,盐渍土的筑路性质和路基"病害"的类型与严重程度也不同。介绍了盐渍土地区路基病害及防治措施。     

鱼卡(红柳)至一里坪铁路地质选线研究

研究目的:鱼一线地处柴达木盆地西北边缘地带,自然环境恶劣,地质条件复杂,线路穿越了世界上最大的雅丹地貌(俗称"魔鬼城"),风沙、盐渍土遍布,湖盆低洼地带存在软土、盐岩。在该地区进行地质选线对于降低后期勘察设计难度、减少投资、降低后期维护费用等方面起决定性作用。本文针对线路穿越风沙、软土、盐渍土、盐岩四类工程地质问题时,采取何种地质选线的技术原则进行了研究。研究结论:(1)在本次地质选线过程中,综合采用了遥感解译、地质调绘、钻探、试验等勘探方法,查清了沿线的工程地质条件;(2)对线位比选起决定性因素的工程地质条件主要有风沙、软土、盐渍土、盐岩,选线应遵循"绕避为主"的原则;(3)通过对北线方案(CK)、中线方案(C9K)、南线方案(C10K)三条线位进行比较,得出中线方案优于北线方案、南线方案,宜做为本线的推荐方案;(4)本研究能够为类似地区的工程项目选线研究提供一定的借鉴。     

盐渍土地区高等级公路设计施工

盐渍土是我国北方地区的一种主要路基不良土质，章从盐渍土中易溶盐的性质和对路基的不良影响着手，阐述了盐渍土地区高等级公路的施工和设计方法。     

高等级公路盐渍土地基处治

本文根据新疆盐渍土地基特征及危害,提出盐渍土地基处治的原则,结合工程实例介绍高等级公路盐渍土地基处治方法及处理技术与效果.     

南疆铁路改良盐渍土无侧限抗压强度试验研究

针对南疆铁路路基盐渍土病害特点,从工程应用角度出发,利用氯化钙、水泥、消石灰和粉煤灰对盐渍土进行改良,系统研究了不同改良方案、龄期、浸水饱和、冻融及冻融循环次数、压实系数等因素对改良盐渍土无侧限抗压强度的影响,比较了不同改良盐渍土的强度破坏特征.试验结果表明:南疆铁路路基填料适合用水泥、石灰和粉煤灰来改良,强度满足规范要求,在现场试验段也得到验证.     

柴达木盆地盐渍土对公路建设的影响

柴达木盆地是内陆盐渍土主要分布地区之一,在公路建设中产生松胀、盐胀、冻胀和翻浆、溶蚀和退盐等病害,同时,盐渍土对公路桥涵及构造物造成腐蚀.因此,在柴达木盆地的公路建设中,应加强对盐渍土的特征分析,制定合理的预防措施,防止出现病害,提高公路建设质量.     

河北省沿海高速（多震、盐渍土区）桥梁下部结构安全耐久性能的研究

沿海高速公路的桥梁,因为多震、盐渍土的影响,使其安全耐久性达不到设计值。河北省地质环境条件复杂,是全国唯一拥有高原、山地、盆地、平原和海洋地貌类型的省份,且具有环京津、环渤海优越的区位优势和良好的基础经济条件。沿海地区在河北省的经济和社会发展中占有十分重要的地位。与此同时,高速公路的建设为沿海地区的发展起到了促进,加快发展的作用。     

石灰粉煤灰改良盐渍土填料力学特性研究

为了克服盐渍土填料对路基带来的不利影响,通过抗剪强度、无侧限抗压强度和抗压回弹模量试验对掺加不同量的石灰粉煤灰改良土的力学性能进行了研究。结果表明:掺加一定量石灰粉煤灰可以提高盐渍土填料的粘聚力和内摩擦角,填料后期无侧限抗压强度和抗压回弹模量也随石灰粉煤灰掺量的增加而增加。