美国企业物流成本的分析与国内降低物流成本的对策

介绍了ESTABLISH公司对美国企业2001年物流成本调查的结果。通过一系列的图表和数据分析了美国企业物流成本的构成和变化趋势，并从统计的角度分析美国企业物流成本变化的原因。提出了我国企业降低物流成本的对策，即实行物流成本单独核算，加强对存货成本的控制，努力扩大销售，运用现代物流技术，发展第三方物流等。     

经济订货批量（EOQ）数学模型研究

经济订货批量模型是目前大多数企业最常采用的货物定购方式，文中通过对常用的经济订货批量模型存在问题的分析，针对不同性质的企业提出改进的经济订货批量(EOQ)模型，特别是根据物流企业的服务特性，即不生产实物形态产品，不消耗原材料的特点，提出了不考虑购置成本，只考虑库存资金占用的改进的经济订货批量数学模型，并用实例进行了验证．     

基于DEA的铁路发展资金绩效评价

选择数据包络分析（DEA）中的C^2R模型和C^2GS^2模型,对我国近几年来的铁路行业投资资金使用情况进行总结分析,从系统和发展的角度对1998—2008年我国铁路业的投资资金进行定量的绩效评价。分析确定评价模型的投入与产出指标,对铁路投资在各年份的规模效率和纯技术效率进行评价,提出非DEA有效年份的调整方向,总结评价结果进行,分析非DEA有效年份的原因,在此基础上提出提高我国铁路投资资金使用效率的相关策略。     

基于主成分分析的湖北省水运竞争力评价

为使湖北省水运竞争力有利于满足社会经济发展对水运的需求、助力实施"绿色港口"理念,在分析湖北省水运竞争力影响因素的基础上,建立评价指标体系,运用主成分分析法进行评价。结果表明:湖北省水运竞争力水平虽经历一定时期的波动,但随着社会经济的发展、基础要素的建设和维护等,其水运竞争力逐渐增强,呈稳步提升态势,其中社会经济要素、水运要素、水运市场、技术创新、政策和生态环保因素发展较快、较平稳,对增强湖北省水运竞争力影响较大。     

基于GA-SVM模型的长江干线港口集装箱需求量预测

为寻求更高精度的预测方法预测长江经济带未来一段时间的集装箱需求量,从经济总量水平、产业结构、国际国内贸易发展等方面提取长江干线港口集装箱需求预测的主要影响因素,构建基于遗传算法-支持向量机(GA-SVM)的预测模型对长江干线港口集装箱需求量进行预测,提高货运量预测精确度。结果表明:此模型对长江干线港口集装箱需求量的预测具有较强的实用性,可为长江干线港口集装箱需求预测提供一种新的途径和方法。     

浅议修建龙赣韶铁路对沿线经济发展的作用

<正> 老、少、边、贫地区是中国革命的摇蓝,改革开放以来,由于自然条件的险阻,交通发展十分缓慢,经济收入与发达地区相比,差距愈来愈大,虽然中央实行了“八·七”扶贫计划多年,但全国尚有6500万人口未能解决温饱问题,这些地区的滞后,不单严重制约了国家本世纪末全民奔小康的规划,而且对于安定团结、长治久安已构成不利因素。因此,国家十分重视,并制定具体政策,提出投资要向这些地区倾斜。那么我们认为老、少、边、贫地区的基础设施特别是交通设施,D无疑是国家投资的重点。根据铁道部2005年规划的厦门至柳州(龙赣韶线是其中的一段)铁路就是属于这样的项目。本文就谈谈龙赣韶铁路修建的意义。     

船舶登记制度对我国航运的影响

船舶所有权的取得、转让必须经过登记才能受到国际法的保护。船舶登记是当事人取得法律依据保护其合法权益的途径,也是海事机关对船舶所有权及其流转实施管理的手段。通过分析我国船舶登记制度的现状以及造成我国船舶移籍海外的原因,提出了缓解我国船舶移籍海外现象,吸引方便旗船回归的几点建议。     

西部内河航运现状分析与发展建议

实施西部大开发，加快中西部地区的发展，是我国经济、社会发展到新的历史阶段党中央作出的重大战略决策。交通运输是国民经济的基础设施和基础产业，西部大开发，交通要先行。因此，发展内河航运潜力巨大。其有利于保护生态环境和水资源的综合开发，促进沿江、沿河经济带的建设，实现我国经济发展由东向西的战略转移，符合经济可持续发展的基本要求。     

西部港口的现状分析和问题建议

西部大开发是党中央做出的关于建设西部的重大战略决策，港口作为交通运输的枢纽在促进西部大开发中有着不可替代的作用。本文通过分析西部地区港口目前普遍存在的问题，提出了几点发展建议。     

基于三角模糊数的综合评价法在互通立交方案选取中的应用

随着城市的发展,城市道路在不断增加,互通立交成为解决城市交通混乱、道路相互交叉的一种重要手段.文中通过对佛山市三眼桥地段交通状况的分析,构建了三眼桥互通方案评价的指标体系,运用基于三角模糊数的综合评价方法对设计方案进行评价选择,为最优方案的最终决策提供了科学依据,同时也论证了其在多目标决策问题中的优越性.