全文获取类型
收费全文 | 281篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 164篇 |
综合类 | 45篇 |
水路运输 | 32篇 |
铁路运输 | 39篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有288条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
54.
提出了种产生组合逻辑电路最小完全检测集的算法,通过此算法可以得到组合逻辑电路中任意可测故障的测试及最小完全检测集。 相似文献
55.
56.
采用热环境实测和调查问卷相结合的方法,研究西安地铁2号线过渡季、冬季车站及轿厢热环境和热舒适情况。分析西安地铁2号线的5个典型代表车站及轿厢在秋季过渡季和供暖季(2020年9月~2021年2月)的温度变化规律。研究发现,冬季北客站地铁站的出入口和站厅平均温度分别为4.14和8.74℃,不满足《地铁设计规范》(GB 50157—2013)的要求;并得出西安地铁2号线秋季公共区域80%满意率的舒适区温度范围是15.7~22.8℃,轿厢是18.7~24.3℃,冬季公共区域80%满意率的舒适区温度范围是12.3~16.1℃。采用热感觉投票(TSV)和热损失率(HDR)相结合的方法,对地铁站热环境进行评价;对比调查问卷结果,对HDR进行修正,得到适用于西安地铁冬季热环境的评价指标。该研究可为地铁站内通风空调系统的设计和运行管理提供可靠的基础数据,有利于地铁乘客舒适热环境的营造。 相似文献
57.
基于自适应活动轮廓的图像分割 总被引:2,自引:0,他引:2
在活动轮廓的基础上,引入了统计“图像势能”和松驰法,提出了基于自适应活动轮廓的图像分割法,该方法克服了活动轮廓的一些缺陷,能准确、可能地检测物体曲率高的边缘部份,且分割结果与活动轮廓的初始位置无关,实验结果验证了该方法的有效性。 相似文献
58.
汽车空气动力学是一门研究汽车与空气之间相互作用规律及空气对汽车性能影响的应用学科,其研究手段主要是风洞实验、计算仿真和道路实验,本文则主要介绍风洞实验。 相似文献
59.
泰安市公路局承建了京沪高速公路化临路第一合同段(全长16.5km)的施工任务,1997年2月开工,1998年12月竣工,完成工程总投资1.6亿元,比合同期提前12个月完工,工程质量和工程进度列化临路8个合同段之首。该工程在建设过程中,泰安市公路局推行... 相似文献
60.
1989年3月,B5434公路Trevor至Froncysyllte段的一处不是很陡的边坡发生了滑动,切断了该公路。治理方法是采用钻孔桩锚杆档墙,基础嵌入砂岩层内,但是,一年后,进一步地滑动又重新开始。间歇性地以每年9mm的速率滑动,虽然影响到邻近区域,但是,公路还保持完好,监测的结果显示出两种不同的情况:在挡墙的东端,荷载中等,滑坡沿巳有滑坡面重新滑动,然而,在挡墙的西端,荷载反而增加。解释起来比较困难,可能是由于挡墙后水压力的增大,或者是局部软弱地质条件,或者是挡墙后泥岩的膨胀。 相似文献