再生沥青温度敏感性评价分析

通过分析沈四高速公路再生沥青的性质,用3种方法考察了沈四高速公路再生沥青的温度敏感性,并与对比沥青进行了比较,结果表明,再生沥青的性能是比较好的,达到了与全新沥青相同的温度敏感性。     

高陡岸坡桥基合理位置确定方法

运用岩体强度准则(Mohr准则和Hoek Brown经验判据),判定天然状态下岸坡的稳定性。用数值方法分析不同桥基位置的坡面岩体应力。以荷载作用对坡面岩体应力最大影响系数小于0 05为依据,确定桥基的安全水平距离。通过对不同位置桥基基底岩体应力的分析,进行桥基位置的验证或修正。用岩体强度准则对桥基位置下岩坡岩体强度进行校核,最终确定桥基合理位置。运用该方法对宜—万铁路野三河大桥万州岸桥基位置进行设计,在取桥基埋深为5m时,该桥桥基合理位置的水平距离为17m。     

基于范例推理的结构型岩质边坡稳定评价模型

利用154个稳定性已研究清楚的结构型岩质边坡作为源范例,提出基于范例推理的边坡稳定性评价模型,对模型的推理机制、变权计算、源范例与目标范例的相似性计算等问题进行了讨论.利用该模型对源范例边坡进行回判,符合率达83%以上.对内昆铁路5处岩质边坡稳定性进行评判,结果与实际完全相符,说明所提出的结构型岩质边坡稳定性评价模型是有效的.     

采用动态变形模量Evd测试路基压实质量的适用性研究

路基压实质量控制指标宜采用动态变形模量,而利用室内三轴试验方法获取Ed不适合铁路快速施工检测的要求.选择有代表性的填料进行室内动态模量Evd与动三轴Ed试验的对比分析.结果表明,细粒土和粗粒土的动态变形模量Evd与动三轴Ed之间存在很好相关性,用Evd代替Ed测试细粒土和粗粒土路基压实质量是可行的.     

新型BFRP锚杆在边坡支护工程中的施工工艺研究

新型BFRP筋材具有高强度、耐腐蚀、与注浆体粘结性能良好等优点,适合作为工程锚杆。从BFRP锚杆制作、锚具设计、锚杆施工步骤等角度,对新型BFRP筋材锚杆的施工工艺进行研究。设计制作了适合于预加力锚杆和非预加力锚杆的BFRP锚杆专用锚具,并获得简易对中器制作方法及锚具粘结工艺。通过实际工程应用表明,所提出的新型BFRP筋材锚杆施工方法合理可行。     

高陡岸坡桥基合理位置确定

利用经验公式法得出清江大桥两岸岸坡的自然稳定坡角,利用有限元法对岸坡岩体在天然状态下及不同位置桥基荷载作用下的应力状态进行数值分析,对不同桥基位置下基础底部岩体附加最大主应力进行分析,利用强度理论对岸坡岩体强度进行分析,确定出桥基合理位置。     

哈密至罗布泊铁路岩盐的工程特性及处理措施

介绍了哈罗线岩盐的工程地质特征与载荷试验结果,对其力学特性进行分析后发现,岩盐对路基造成了工程危害,并提出了治理措施建议。     

含水率影响下粉质黏土边坡失稳预警研究

采用直接剪切试验和强度折减法,得出边坡安全系数与土体含水率的关系;通过三相并联电阻率模型和欧姆定律,推导出土体在环形电极下电流与含水率的关系;提出基于电流法的边坡失稳预警模型,并通过室内试验对该模型进行验证。试验结果表明:边坡土体的稳定性和导电性均与含水率有关。当含水率大于23.5 %,安全系数小于1.25时,试验值和理论值基本吻合,误差不超过5.0 %。     

大型赛事抵离交通组织研究及应用——以成都大运会为例

大型体育赛事交通组织是保障大赛顺利进行的基础保障环节之一,抵离服务是赛事侧交通保障的开端。客户群对举办赛事城市的第一印象来自于抵离服务质量,但实际运行中抵离服务存在天气、客户群实际抵达人数和航班抵达时间等不确定因素,增加了抵离交通组织的难度。本文总结成都大运会注册人员抵离交通服务经验,同时比较往期大型体育赛事交通服务标准,阐明在抵离岸口与目的地交通调度组织、注册人员抵离交通需求信息对接、车辆需求测算、客户群抵离交通应急管理和超规器械运输等方面的原则和方法,为未来类似大型体育赛事的抵离交通服务提供了方向与依据,以便高效、便捷满足不同注册人员的共性和特性抵离服务需求,提升大型赛事参与者体验感。