F77卫星船站电话模拟通信的开发与实现

目前完全满足GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)最新要求的F77船站逐步在船舶上使用,本文针对培训教学中F船站真机的不足和通信费用极高的问题,阐述了F船站模拟器设计的必要性.根据INMARSAT-F系统通信的特点,系统地分析了已研制完成的F77船站电话模拟系统的设计原理.按照STCW对GMDSS模拟器的规定,以VB为技术平台初步实现F77船站电话模拟系统的软件设计和部分程序流程图,最终设计了构建于LAN网的F船站话音模拟通信系统.本文还简要分析该模拟系统的特色和成果.     

从白板到汽水

《汽车杂志》的各位编辑们：你们好！ 本来我对汽车的知识还真是比白板还白，上大学受宿舍朋友的熏陶对汽车渐渐产生了兴趣。加上动画《头文字D》在宿舍大热，把对汽车的热情燃烧到极点。     

我国内河航运发展策略

从内河航运的优势、内河航运是大交通系统的重要子系统、内河水运的地位与作用角度论述了发展内河航运的必要性;提出了用系统思想指导我国内河航运发展思路及战略重点。     

计入受压宽度的圆盘劈裂问题弹性解及应用

为了完善计入受压宽度的圆盘劈裂问题的理论基础，构建了一个可满足圆盘外表面任意应力条件的Airy应力函数，应用该应力函数推演了圆盘上、下外表面局部荷载作用下的弹性解，通过调整局部荷载的分布形态得到了与圆盘同半径刚性弧形垫条及承载压板下的圆盘劈裂问题解。研究了2种加载形式、荷载接触宽度、材料泊松比及不同平面假设条件下圆盘的应力-应变规律，提出了圆盘最大拉应力和最大拉应变的回归公式，讨论了圆柱体劈裂问题的应用。结果表明：圆盘的最大拉应力始终出现在圆心位置，其值随着荷载接触角的增加而减小，与套用集中力作用下圆盘劈裂强度计算式得到的劈裂强度偏差随着荷载接触角的加大而增大；圆盘的最大拉应变随着材料泊松比增大、荷载接触角缩小而加大，其位置也随之由圆心向荷载作用区靠近，且平面应变状态的最大拉应变比平面应力状态的最大拉应变大一些；在外荷载总量相同的情况下，平面应力状态的圆盘上、下对称轴的压缩量较平面应变状态的大一些，当材料泊松比分别为0.2，0.4时，两者相差约4%和20%；最后，给出了圆柱体劈裂强度及劈裂压缩强度比的计算式，并认为现行国际岩石力学学会（ISRM）、美国材料与试验协会（ASTM）和中国圆柱体劈裂试验规程中采用固定荷载半接触角为0.128的弧形垫条是必要且较适合的。     

站名溯源

天堂站 在广东粤西,如果有人问你上不上天堂,绝非骂你,这个富有诗意的名字是三茂铁路线上的一个小站.相传很久以前,七仙女俯瞰人间,见此地四周峰峦起伏,群山环绕,树木茂密,常有鸟兽出没,大地芳草茵茵,男耕女织.七仙女无不羡慕,常降落山顶玩耍,但觉美中不足,这里地势高亢,河流从东西两边山脚分流而去,难于蓄水,常受到旱情威胁.几位仙姐共同商量补救水源短缺,于是众人一齐动手,摘下近千颗星斗撒落在天堂圩附近三十六社一带,一时星斗互相冲击,爆开近千口小水塘.从此,这里便有“千塘”之称,后因水源于天,“塘”与“堂”谐音,故改称为“天堂”,形容人间似天堂一样美好幸福.车站因座落在天堂镇而得名.(唐勉)     

印度孟加拉湾新线开工

印度东南铁路局开始着手建设到南孟加拉湾旅游胜地迪加87 km的单线电气化分线。早在198 4年就提出了此计划，但直到现在才获得土地使用权。1999年8月在胡格利河架设了首座桥梁 。线路采用宽轨轨距，从加尔各达-克勒格布尔线上的德母卢格到迪加全程共设9站。总工 程费用包括电气化费在内共计24亿印度卢比(约27亿日元)，预计2001年投入使用。 　　　　　　　陈　海　译自《铁道ジヤナル》 2000，№12，129 　　　　　　　刘凤刚　校     

驻地设计代表工作的探讨

论述了设立驻地设计代表的重要性及其工作职责与权限等，通过设计人员参加工程施工的设计服务以及亲临施工实践对设计检验的全过程，不仅能及时发现和解决设计中存在的问题，而且有利于全面提高设计人员的素质和业务水平，同时也是设计部门加强现代化管理的一个重要环节。     

北京公路学会第四届理事会工作报告

我受第四届理事会的委托向大会作北京公路学会第四届理事会工作报告，请代表审议。