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客运专线钢轨的强度等级和材质选择 总被引:5,自引:1,他引:4
客运专线对钢轨的要求主要体现在高安全性、高平直度、高几何尺寸精度和高抗疲劳性能等方面。国外高速铁路采用800~880MPa强度等级的热轧钢轨。我国既有铁路广泛使用的是强度等级为880MPa的U71Mn和980MPa的U75V钢轨。结合我国钢轨的性能特点和在广深线等线路的使用情况,考虑到钢轨强度等级与滚动接触疲劳伤损之间的关系和轮轨硬度的匹配,提出我国客运专线应选用强度等级为880MPa的热轧钢轨,运营25t轴重的新建客货混线铁路和道岔用轨可采用强度等级为980MPa的钢轨(U75V)。 相似文献
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海上中短波软件无线电接收机原理的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
此文提出利用软件无线电技术实现海上中短波短波接收机的原理,该原理的研究能够实现现有海上中短波接收机,NBDP、DSC的功能。该系统通过控制计算机加载不同的软件,实现通信模式,信道选择、信道解码等的软件切换,提高海上中短波接收机的性能,降低通信设备的造价。 相似文献
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瑞士隧道施工测量新技术介绍 总被引:2,自引:0,他引:2
随着科技的不断进步,测量工作所涵盖的范围越来越广,测量工作对工程的成败和盈亏起着举足轻重轻重的地位。以瑞士当前正在施工的尤特利山高速公路隧道为例,介绍有关隧道施工测量技术的发展和最新进展。 相似文献
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针对20世纪90年代中期我国进口并铺设使用的日本、法国、奥地利及俄罗斯淬火钢轨,进行性能和应用状况分析,研究钢轨出现滚动接触疲劳缺陷的原因,提出解决措施。研究结果表明,日本、法国、奥地利的钢轨淬火工艺为离线欠速淬火工艺,仅对轨头进行加热和冷却处理,从而得到较高的强度和硬度。这种钢轨虽然在小半经曲线上表现出较高的抗磨耗性能,但在直线段上当通过总重达到4~5亿t.km时,钢轨踏面会出现隐伤、斜裂纹、剥离掉块等较严重的滚动接触疲劳缺陷;俄罗斯的钢轨淬火工艺为淬火+回火工艺,钢轨全断面经过加热和冷却处理,虽硬度和强度略低,但因其不同的廓面形状和较好的轮轨匹配关系,使得滚动接触疲劳伤损较轻;进口淬火钢轨出现的斜裂纹一般形成在轨距角处,与行车方向大致成40°~50°角并向行车方向发展。疲劳裂纹是由材料的棘齿形滞回效应引起的,并在高的接触应力下扩展。因此定期打磨钢轨和使用新廓面钢轨是解决滚动接触疲劳问题的有效方法。 相似文献
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变断面弹簧设计计算方法的改进及其优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
对各片不等长变断面钢板弹簧设计计算方法作了简化改进,并探讨了各片不片不等长变断面钢板弹簧的优化设计。 相似文献
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