奔驰E260发动机故障灯亮

<正>故障现象一辆奔驰E260,底盘号LE4212147,装配271发动机和722.9自动变速器,行驶里程30000km,因发动机故障灯亮并且发动机怠速抖动而进厂维修。故障诊断与排除接车后启动着车,故障现象确如客户所说,发动机故障灯一直点亮,并且明显抖动,有缺缸的感觉。首先连接诊断仪STAR-D进行快速测试,读取发动机控制单元ME的故障码见图1。     

律师先生的古董保时捷

如果要我选择一位朋友，我俩可以边抽雪茄边天南地北地谈天的话，我一定会选择今天的采访对象；内容可以是古董腕表、古董相机、古董雪茄，当然不能缺少了律师先生最钟情的古董汽车。这次采访的主题是“古董汽车”，采访对象正是于香港从事律师专业。并身兼香港老爷车会会务发展干事一职的CarlYuen先生。看完这个故事，希望你会在心底由衷地这样感叹：“驾车原来可以是这样有型的!”当做完采访。我的内心感受就是这样的。     

宝来车发动机无法起动故障诊断2例

案例1宝来1.6手动挡轿车发动机无法起动故障现象一辆行驶里程约为1.7万km的宝来1.6手动挡轿车(发动机型号为BWG),发动机有起动迹象,但最终无法起动着机。故障诊断接车后用VAS5052进行检测,发动机控制系统及其他电控系统中均无故障代码存储;检查发动机的配气正时,正常;检查点火系统及火花塞,除了4个火花塞电极处比较湿润外,其他均正常;测量燃油压力,符合车辆技术要     

浅谈碰撞损伤修复过程中的“累积误差”

车辆一旦遭遇碰撞，损伤就会产生，在对碰撞损伤的修复过程中，误差、累积误差无处不在，时时发生，我认为误差并不可怕，系统累积误差符合设计要求。系统的性能就能得到保障。     

多梁式预应力混凝土斜梁桥支承反力分布特性分析研究

本文通过梁格法建立多梁式预应力混凝土斜梁桥空间有限元分析模型，采用三向的弹性支承模拟圆板式橡胶支座，分析了在恒载作用下预加力和不同的支承方式对整体现浇的预应力混凝土斜梁桥反力分布特征的影响。通过分析得出了一些重要的结论，提出了一些对工程实际有应用价值的建议，可供设计参考。     

浅谈碰撞修复中的累积误差

随着中国汽车保有量的不断增加，车辆发生碰撞事故的可能性也在不断增加。车辆一旦发生碰撞事故，车身就会损伤。在对车身碰撞损伤进行修复过程中．误差、累积误差无处不在。误差其实并不可怕，只要车身系统累积误差符合设计要求，性能就能得到保障。     

纳米La2O3粒子为添加剂的润滑油抗磨减摩性能研究

使用MRS-1J四球磨损实验机研究含纳米La_2O_3粒子润滑油的摩擦学性能,证明纳米La_2O_3粒子作为添加剂的润滑油摩擦学性能良好,并探讨抗磨减摩机理。     

车身结构件的二次更换——车身后翼子板为例

随着现代汽车技术的发展．刚性材料的广泛应用．刚性结构车身得到了很好的推广。使司乘人员的安全得到了更大程度的保障．但是伴随着现代道路的发展和汽车数量的增加．道路交通事故发生的频率也随之上升．“二次碰撞事故”也频频发生。这样，如何对待现有汽车的“二次碰撞修复”就受到业内广大专业人士的关注。“二次碰撞损伤”修复与“首次碰撞损伤”修复相比显得尤其艰难。