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61.
随着道路的建设和路况的提高,中高档客车也正日渐增多。为了满足客车在热天行驶,给乘客一个舒适凉爽的车厢环境,空调理所当然成为了客车必不可少的组成部分,而空调的维修问题也日渐突出,现简要介绍一下空调的常见故障及解决方法。 相似文献
62.
基于马尔可夫过程的控制系统可靠性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
周应兵 《山东交通学院学报》2005,13(1):7-10
介绍了基于马尔可夫过程可维修控制系统的可靠性分析方法以及n个部件组成的串联可维修系统可用度分析过程,并举例说明了具体应用方法。此方法也可以推广到多部件并联等系统的可靠性分忻。 相似文献
63.
64.
罕遇地震作用下高速铁路简支梁桥抗震性能分析 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(8):102-107
简支梁桥在高速铁路中占到了极高的比例,其抗震性能值得深入研究。结合西部高速铁路中典型的简支梁桥结构形式,建立不同墩高的高速铁路多跨简支梁桥的全桥空间分析模型,在模型中采用纤维单元模拟桥墩,并对固定支座锚固螺栓在罕遇地震作用下可能被剪断的力学特性予以适当的模拟,采用非线性时程方法分析高烈度地震区内该类桥梁在罕遇地震作用下的弹塑性地震响应,讨论该桥的损伤模式。分析结果表明:相比纵桥向地震作用,墩高20 m以内的高速铁路大跨度简支梁桥在横桥向地震作用下的桥墩损伤程度更大;整体看来桥墩具有较好的抗震性能,而合理控制支座锚固螺栓被剪断后主梁所产生的较大位移将成为铁路简支梁桥抗震设计中的重点。 相似文献
65.
结合不确定层次分析法、考虑专家评判水平群判断理论、加权集值统计理论、重心决策理论和变权原理,提出桥梁安全综合评估方法。阐明该方法涉及的安全性能评估流程、指标体系、评估权重、指标评语及其确定方法等问题。该方法可考虑安全性评估过程中模糊性、不确定性和不均衡性,使安全评估过程更趋可靠。采用该方法对八尺门连续刚构桥进行安全性能评估,结果表明:日常天气下该桥综合得分为95.422,台风天气下综合得分为95.466,汶川地震后综合得分为95.637,安全状态均为良好,"韦帕"台风和汶川地震对八尺门安全性能基本没有影响,这与现场检测结果相符。 相似文献
66.
探讨了一种道岔外锁零件疲劳寿命的分析方法。利用理论分析、手册资料和现场测试三者的优势,建立道岔零件疲劳寿命的分析方法。从薄弱位置、S-N模型、应力换算以及环境因素等方面,实例分析了道岔心轨第二牵引点锁钩的疲劳寿命。结果表明,利用理论计算、手册资料和现场测试的方法,评价道岔零件的疲劳寿命是切实可行的。结合分析结果,讨论了零件疲劳寿命分析的可靠性以及改善的方法。 相似文献
67.
68.
城市道路建设项目后评价中过程评价的指标与方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对城市道路建设项目中过程评价的指标体系和评价方法进行了探讨,并根据城市道路交通建设项目后评价的特点,提出了采用层次分析的方法进行项目的过程评价。 相似文献
69.
70.
对汽车故障、汽车故障诊断和汽车故障诊断标准进行了重新定义,详细介绍汽车电气故障诊断的一般流程与分析方法,结合汽车故障诊断仪、汽车示波器、汽车万用表等仪器设备的使用操作、测试数据分析与电路分析,一一举例加以说明。 相似文献