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本文根据国内外部分城市出租车数据及我国城市出租车的特点,研究了我国城市出租车的功能定位,分析了影响出租车合理规模的要素;结合我国城市出租车运行中的问题,提出了提高出租车运行效率的对策与建议。 相似文献
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随着社会的进步,各行各业的发展和人民群众的生产生活对电力的需求日益增大,市场竞争也日趋激烈,供电企业要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟就必须重视电能计量标准化管理。推动电能计量标准化,不仅能够保证供电的稳定性和可靠性,而且有助于人们节约用电。所以,新形势下,电能计量标准化管理具有非常重要的意义。 相似文献
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通过对山西省已建高速公路部分路面早期破损的调查,发现许多路段都出现了严重的车辙破坏,其中最普遍的是沥青混合料由于剪切变形而形成的失稳性车辙。分析了沥青路面车辙形成机理及影响因素,提出了阻止沥青路面车辙潜能发挥的方法。 相似文献
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洪洞汾河某大桥为预应力混凝土空腹式刚架拱桥,该桥主跨跨径达100 m,是一种新型的桥梁结构,该桥不仅与洪洞大槐树景区环境相融合,同时桥梁结构也不乏现代气息。重点介绍该桥梁的结构设计与计算,简单介绍该桥的施工步骤流程,同时可供同类型的桥梁在设计与施工中参考借鉴。 相似文献
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急弯处警告标志位置对驾驶行为的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为探索急弯处不同警告标志位置对驾驶行为的影响机理,利用驾驶模拟试验,在急弯前设置5种不同位置的警告标志,观察车辆在弯前直线路段、弯道路段中的运行状态.结果表明,标志位置对直线路段的平均速度,直线、弯道路段的平均加速度、速度标准差均存在显著性影响;标志位置与急弯半径的交互效应对直线路段的平均速度、弯道路段的平均加速度有显著性影响.警告标志位置能够影响车辆在弯前直线路段的行驶速度、驾驶员在弯道路段对速度的纵向控制以及过弯前后速度的波动性;同时,对速度控制的影响还受到急弯半径的干扰. 相似文献
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遗传算法在货物配送问题中的应用 总被引:5,自引:2,他引:3
应用遗传算法(GA)来解决起终点固定的货物配送问题(可抽象为起终点固定的TSP问题,以下简写位ST-TSP).针对问题的特性设计了编码方式和适应度函数,并借鉴GA研究TSP问题的方法设计了选择、交叉和变异算子,试验结果数据显示该方法具有良好的搜索性能和录棒性.此外,论文还开发了基于Visual C++语言和MapX控件的实用物流货物配送软件平台. 相似文献
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交通流时间序列的复杂度测量 总被引:1,自引:0,他引:1
为了定量分析交通流系统的复杂性,引入算法复杂度和近似熵,通过速度时间序列的算法复杂度估计系统周期性成分的比率,在重构序列时通过取多个划分区间来提高算法复杂度的估计能力.计算近似熵时,先由速度序列得到速度变化率序列以去除趋势,然后通过速度变化率序列的近似熵估计系统在结构变化上的复杂性.对实测交通流数据序列的计算表明:在序列长度超过600时可以得到算法复杂度,序列长超过300时可以得到近似熵;交通流的算法复杂度和近似熵在同步状态时较低,拥挤状态时增大,在自由状态时最大.因此,不同的算法复杂度和近似熵对应不同状态下的交通流,算法复杂度能分析较长的交通流序列,近似熵可以分析较短的交通流序列. 相似文献
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基于列生成算法的电动公交车辆调度计划优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在公交运营规划过程中,公交车辆计划问题是编制时刻表和调度驾驶员的连接纽带,是公交运营规划过程中的关键问题.相对于传统公交车,电动公交车具有绿色环保,运营里程短,充电资源少等特点.在运营规划方面,电动公交车车辆计划模型约束多,计算难度大.本文应用整数规划,网络流等基本理论,将车次任务,公交场站,充电站作为节点,将车次间的空驶作为边,把电动公交车的车辆计划问题转化为网络模型.在网络模型的基础上应用列生成方法,对电动公交的车辆计划问题进行求解.在实验部分,将列生成算法分别应用于随机生成数据和实际数据.实验结果中,列生成算法结果相比现在使用方案最多节省了1 辆电动车,成本优化最高为8.3%,表明列生成算法在求解电动公交车辆计划问题时效率高,优化结果较好. 相似文献
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<正>国际奥委会在《申办城市手册》中指出:“成功举办奥运会的关键因素是要有一个有效的交通系统。”随着北京申办2008年夏季奥林匹克运动会的成功,在奥运会举办期间,将吸引世界各地数百万人员的参与,这对于北京交通将是一次巨大考验。其中,对运动员、随队官员、技术官员、注册媒体、部分工作人员等奥运大家庭成员,提供快捷、可靠、安全、舒适的交通服务是北京成功举办2008年奥运会的重要条件之一。奥委会使用专用大型客车(简称:“奥运大车”)为他们提供班车和专车服务,对这些车辆的高效管理、组织和调度,是我们面临的一个重要课题。 相似文献
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6月3日,为期四天的第四届中外货代物流企业洽谈会在广州拉开帷幕。洽谈会经商务部批准,由中国国际货运代理协会(CIFA)和世界货运联盟(WCAF)主办。据了解,本届洽谈会共有全球675家公司的1342名代表参加,一对一洽谈达18000余人次,是迄今为止世界货运联盟同时也是世界上 相似文献