“两港一航”集装箱电子标签系统的应用示范研究

介绍了集装箱电子标签的国内外发展概况及其应用示范的意义,同时介绍了集装箱电子标签系统的设计思路和关键技术,最后总结了集装箱电子标签系统的创新点。     

50t-50m岸桥“防跑制动器”性能测试

<正> 本文向大家介绍一种新型防爬装置。该装置型号为GBS-Ⅱ-750,系江苏南通市通州意达港口机械配件厂专利产品,应用于港口大型集装箱起重机械,产品外形见图一,2002年1月通过交通部科教司主持的国家技术创新项目科研成果鉴定。     

数字化的港口集装箱生产关键技术（续）

基于KJAVA平台是同时运行于GPRS／GSM以及CDMAlX上的安全的无线技术，针对船舶、桥吊、堆场的集装箱图形化查询系统在目前小容量的应用可以不用额外增加硬件，使KJAVA手机向公司各个层次的人员提供高效方便快捷、移动性强的各种信息查询服务。系统在具有KJAVA平台的手机上构建客户端，并充分利用现有的数据库系统，建立起了跨越时空的“空中信息走廊”。项目的开发为码头的客户服务开创了一种全新的服务形式，该系统申请了发明专利。     

创新铸就事业 发明改变人生

我是一名从码头工人成长起来的教授级高级工程师,现任上海国际港务集团分管科技、装备和基建的副总裁。从1978年开始以机修工身份搞革新,20多年来,虽然身份不同,但我却始终认为,岗位可以变,创新不能停。科技创新、管理创新、产业创新都是做好本职工作的根本途径。这些年来,我和     

“两港一航”集装箱电子标签系统的应用示范研究（续前）

9集装箱电子标签读写设备的研制9.1系统架构读写设备完成电子标签数据的读取和录入,读写均采用无线方式,其系统架构如图9-1所示。系统包含高频信号处理模块、基带信号处理模块、信息处理模块和后端信号传输模块,后三个模块均由嵌入式微处理器的软件实现,且建立在嵌入式实时操作     

上海港外离桥码头的集装箱全自动化无人堆场

创新是港口发展的灵魂。我们只有不断通过技术创新,管理创新,才能跻身于世界先进港口的前列。上海港外高桥码头的集装箱全自动化无人智能堆场的研制成功,填补了我国港口这方面的空白,在许多方面达到了国际先进水平,其中高低龙门吊“接力”装卸工艺,集装箱作业自动定位系统,可同时抓起和移动两个40英尺的集装箱双效车高架龙门吊,是港口技术创新的典范。目前,该堆场已被授予4项国内发明专利和11项国内实用新型专利,并正在申请国内发明专利。该堆场的运营成功表明:中国港口在建设创新型港口的努力中已迈出了坚实的一步,对中国从港口大国迈向港口强国具有里程碑式意义。     

基于近场通信的集装箱电子箱封系统及其标准

<正>集装箱运输过程的安全性和透明性一直是业界关注的焦点。根据美国国土安全部的数据,每年因集装箱货物失窃造成的损失高达300亿～500亿美元,且物流过程中走私、偷渡现象频发。引发上述问题的主要原因是,集装箱的机械封条容易被非法打开或偷换。此外,机械封条没有自动识别功能,每次安装封条后都必须手工录入相关信息,不仅效率低下,而且容易出现抄录错误。本文介绍基于近场     

集装箱自动化无人堆场研究

介绍了在上海外高桥二期码头,利用上海港规划中的预留堆场6.45万平方米,建造的一个世界一流的全自动、无人化集装箱空箱堆场。该堆场采用具有自主知识产权的高、低架轨道龙门吊与中转平台相结合的接力式集装箱堆场装卸新工艺,结合数字通讯和自动控制技术、三维堆场管理与规划技术,实现对集装箱的高效自动装卸。     

集装箱堆场自动化管理研究

介绍上海外高桥二期码头建造的世界一流的全自动、无人化集装箱空箱堆场.该堆场采用具有自主知识产权的高低架RMG与中转平台相结合的接力式集装箱堆场装卸新工艺,结合数字通讯、自动控制技术、三维堆场管理与规划技术,实现对集装箱的高效自动装卸.