纤维加筋沥青混合料路用性能试验研究

对掺与未掺聚丙烯腈纤维的密级配沥青混合料及改性沥青混合料进行了马歇尔参数特性、水稳性、高温抗车辙能力和低温抗裂性等路用性能的对比试验研究，得出了在普通沥青混合料中掺入适量的聚丙烯腈纤维，其水稳性、抗车辙能力和低温抗裂性等可得到明显改善与提高，其主要性能指标与改性沥青基本相当的结论。     

沥青混合料中温车辙试验研究

利用改进的能够调整轮碾速度的车辙试验机,对AC20开展了30、45℃和60℃时不同轮压及轮碾速度下的车辙试验。试验结果表明,在45℃试验温度下,重载和低速的联合影响很容易使AC20的车辙指标值劣于60℃、标准轮压和标准轮碾速度条件下的结果;而在30℃试验温度下,即使有重载和低速的联合影响,AC20的车辙指标值仍然好于60℃、标准轮压和标准轮碾速度条件下的结果。分析结果说明寒冷地区沥青路面车辙的产生除因为沥青混合料高温稳定性不足外,还需要考虑中温时间段内重载和低速引起的变形。根据分析结果,建议寒冷地区沥青混合料车辙试验方法除需要将试验温度调整为45℃以外,同时还需要根据道路交通状况设定重载低速的试验条件。     

沥青软化点测试方法的研究

通过一系列的软化点试验。分别探讨了在不同养护温度、不同的升温速度下，水浴法与甘油浴法测得的软化点值的变化规律以及相互之间的差别，得出沥青软化点不随其养护温度的改变而改变，而与升温速度成正比，比例系数近似为1．5。对于同种沥青。甘油浴法比水浴法测得的软化点要高，差值随沥青的不同而不同。考虑到试验结果的可比性和准确性，建议沥青软化点测试全部采用甘油浴法。     

高速公路建设项目管理现状及对策研究

分析了国内高速公路建设项目管理现状,指出在高速公路超常规速度发展的前提下,投资管理体制、组织管理等方面存在的弊端,分析了近期投资控制、招投标及合同管理、信息管理日益规范的原因所在,提出解决目前高速公路项目建设管理中存在问题的思路和途径.     

新建沥青混凝土路面抗滑性能预测方法

新建道路路面抗滑性能一般都能满足行车要求,但投入使用后会逐年衰减,低于设定的标准就需要恢复沥青混凝土路面的抗滑性能,准确地预估路面抗滑性能的衰变对路面全寿命周期设计意义重大.首先开展了沥青混合料在不同轮压下的抗滑性能衰变模拟试验,得到了抗滑性能随时间和轮压的衰变方程;然后基于沥青混合料的抗滑性能衰变方程提出了沥青混凝土...     

BP网络在水泥砼路面结构参数反分析中的应用

根据神经网络技术对处理非线性映射问题有较好适应性的特点,在使用落锤式弯沉仪(FWD)对路面进行无损检测的基础上,建立了BP神经网络模型,对水泥砼路面结构层模量进行了反分析研究,结果表明:BP神经网络在路面结构参数反分析中适用、有效。     

直道钢桥面沥青铺装层动应变测试与分析

采用动态数据采集系统进行钢桥面沥青混合料铺装层动应变的测试 ,分析了车速和温度对动应变的影响。     

长永高速公路旧水泥混凝土路面上沥青混合料加铺层结构设计

该文结合湖南长沙至浏阳永安镇高速公路旧水泥混凝土路面改造工程，介绍旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计，供同行参考。     

高速公路建设项目管理现状及对策研究

分析了国内高速公路建设项目管理现状。指出在高速公路超常规速度发展的前提下。投资管理体制、组织管理等方面存在的弊端，分析了近期投资控制、招投标及合同管理、信息管理日益规范的原因所在，提出解决目前高速公路项目建设管理中存在问题的思路和途径。