山区防洪透水路基结构在强降雨作用下的稳定性分析

山区公路陡坡填方路基因其整体稳定性和透水性较差而成为特大降雨造成公路水毁的重灾对象之一。在北京“7.21”公路水毁的恢复工程中,以加筋桩板石笼挡墙形成的山区新型防洪透水路基结构被提出和应用。利用ABAQUS软件对该路基结构进行模拟,以流固耦合算法对其在不同强度降雨条件下的变形和孔压进行了分析,并利用强度折减法对其稳定性做出分析和评价。结果表明,板桩加筋石笼组合挡墙在强降雨前后都有较好的稳定性,是山区公路防洪透水路基的首选支挡结构之一。     

加筋格宾挡墙施工关键技术研究

本文围绕加筋格宾这一加筋土工程的新结构,全面阐述了其结构特点、结构系统、工艺原理和施工工艺流程。重点研究了施工关键技术,提出了施工要点、监控量测和质量控制方法和措施,有效保证了工程质量,可为同类工程施工提供借鉴。     

生态护岸的技术应用

随着社会经济的发展,人们对生态环境的需求日益提高,在河道设计中如何把生态环境建设与河道治理建设融合在一起是一个值得研究的方向。生态护岸源于传统护岸,但又不同于传统护岸,它打破了以前河道治理中为了满足河道功能要求而把护岸硬质化,完全隔离了水体和土体的传统,生态护岸是当今河道护岸发展的趋势,常用的形式主要为:生态石笼护岸、木桩护岸、绿化混凝土护岸、连锁块护岸、固化土护岸等。     

双绞合六边形金属网加筋格宾挡墙地震动力特性试验研究

以湖南湘潭至衡阳高速公路西线加筋格宾挡墙为工程背景,通过采用MTS设备500 kN伺服激振器模拟地震荷载,基于红砂岩填料,研究了钢丝直径分别为2.2 mm和2.7 mm的两种双绞合六边形金属网加筋格宾挡墙水平地震作用下的动力特性。试验结果表明两种新型加筋土结构均为优良的抗震结构,均能承受抗震设防烈度为9度的地震荷载,其加筋长度和加筋层间距合理时,加筋土体在地震作用下呈整体变形特性,过长的筋材长度并不能明显的改善加筋格宾挡墙的动力性质。     

格宾网防护在公路建设中的应用

格宾网防护作为一种防护措施，最早应用于园林绿化、水利防护施工中，在公路建设的边坡防护中也开始应用。从该防护的特点、作用、施工设备、施工工艺等方面对格宾网防护进行了详细阐述，有较强的施工指导作用.     

格宾挡墙、雷诺护垫在连云港港疏港航道工程中的运用

格宾挡墙、雷诺护垫是国内今年来迅速兴起的一项新型防护技术。该文主要介绍该技术在连云港港疏港航道工程HD03标护岸中的应用,重点阐述其施工工艺流程和操作要点,针对具体操作中的施工困难,给出相应的质量控制措施。     

复合加筋格宾挡墙的工程应用研究

以8 m高加筋陡坡设计为例,介绍了复合加筋土结构形式和单元组成。利用极限平衡条分法和有限元技术分别分析了两种方案的安全稳定性和变形特征,得出了复合加筋土结构与传统加筋土结构相比,性能等效、造价更经济的结论。该结构在温福铁路DK246+300~+360右侧滑坡治理工程中的首次成功应用证实,结构稳定、施工简便,墙体美观。     

石笼在填石路堤边坡防护中的应用

目前,我国公路建设中填石路堤边坡防护主要采用块石码砌,其在施工质量控制和自然景观协调方面存在诸多不足。文章介绍用石笼代替块石码砌作为边坡防护结构的设计和施工方法以及石笼在实体工程中的应用。     

石笼挡墙支挡结构在巫十路的工程应用

分析了地质条件差、地形复杂和建筑原材料匮乏等问题给高大支挡结构物的设计和施工带来的困难。以地形地质条件复杂、地基承载力低的巫十路K17 300~K17 350段为试验段,从施工前的准备和施工控制两方面详细论述了石笼挡墙在施工过程中应把握的技术要点及处理方法。并以建成的石笼挡墙为例,采用有限差分法和强度折减法分别分析了石笼挡墙在施工过程中的变形特点及其稳定性。数值分析显示,石笼挡墙的变形量较小及变形主要集中在墙身中部,自身稳定性较好,达到了设计要求,满足工程的需要。同时石笼挡墙作为一种新的山区公路支挡结构,与传统的高大支挡结构物相比具有较大优势,能有效地降低山区支挡结构物的工程造价。     

格宾挡墙在长沙湘江大道护岸工程中的应用

格宾挡墙防护是目前国外一种新型、安全、生态的永久性生态河道边坡防护新技术。结合格宾挡墙在长沙湘江大道南段护岸工程的应用,介绍了其施工工艺控制,分析了其应用效果,为国内类似工程提供参考。