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<正>30年代,奥地利经济学家熊彼得曾提出一种“创新”理论,并用以解释企业发展的原因及其对社会经济发展的影响,熊彼得的理论主要从宏观方面展开。但个别企业的创新是整个“创新”活动的起始和原动力。据此,企业应是一个具有自我“创新”能力的社会经济细胞。在每一特定的经济时期,整个社会经济总是表现出某种相对平衡(如市场平衡、利润水平平衡等),各个企业交替“创新”,不断打破旧的经济平衡,又形成新的平衡。这成为企业发展的形式之一,也成为社会经济发展的一个原因。作为一个特定的行业.港口企业的发展也应具有这一特征。 本文仅从微观角度,探讨港口企业“创新”的内外原因。 相似文献
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十多年前台商纷纷涌人大陆设厂生产,利用大陆低廉的价格和优惠的政策,把台资企业“生产工厂”的传统优势发挥得淋漓尽致。现在大陆的低价格和政策优惠已走到尽头,大陆经济也走上了产业结构优化升级的转型期,以往赶上大陆“世界工厂”大潮的台商,未来面对的是“世界市场”的新概念。长三角的台商们认为,要把企业未来的目标转变到对市场的追逐上来,就要走企业创新转型之路,第一个要务是从量变到质变,质变就是一种创新,要建立新的核心竞争力。[编者按] 相似文献
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自从大陆为减少对外贸易磨擦,调整出口结构,政府针对劳动密集型加工贸易出台了一系列政策以来,大陆台商中的加工贸易型企业就进入了升级转型的“阵痛期”。台商集中的广东东莞市,台资企业受到的冲击不小,新政策中的保证金制度、调整出口退税免税率、加工贸易限制类项目以及严格控制“高污染,高能耗,资源型”产品,使台资企业成本上升,利润下降,生存空间收窄,转型谋出路迫在眉睫。[编者按] 相似文献
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目前我国水泥混凝土路面的施工过程存在许多不足,需要进行严格的施工质量控制.对水泥混凝土路面施工中存在的问题进行了探讨,并提出相应的施工质量控制措施,供相关人员参考、借鉴. 相似文献
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0引言
沥青路面基面层间结合状态是影响路面寿命的重要因素.良好的基面层间接触条件可以保证车轮荷载传递的连续性,使路面结构内应力分布更为均匀,有利于延长路面的使用寿命[1-2].目前,提高基面层间粘结强度的做法主要有两类:一是洒布粘结强度较好的透层材料;二是采用铣刨、喷砂等物理方法,使基层表面具有一定纹理,更易与面层契合,进而提高路面的层间粘结强度[3-5]. 相似文献
70.