干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料室内制备工艺参数及其路用性能检测评价

为探讨干法制备废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的工艺参数，以《沥青混合料改性添加剂第7部分：废旧轮胎热解炭黑》（JT/T 860.7-2017）推荐的湿法制备的废轮胎热解炭黑改性沥青混合料体积参数空隙率为优化目标，设定热解炭黑掺量、干拌时间、湿拌时间、矿料加热温度、混合料拌和温度和沥青加热温度等6个因素，各因素设定3个水平，进行了L₂₇（3⁶）正交试验，得出干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料最佳制备工艺参数。按照最佳工艺参数制备废轮胎热解炭黑改性沥青混合料，并对混合料进行了路用性能试验。研究结果表明：干法热解炭黑改性沥青混合料室内拌和的最佳参数为热解炭黑掺量10%、干拌时间15 s、湿拌时间90 s、沥青加热温度155℃、矿料加热温度190℃、混合料拌和温度170℃。干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的动稳定度值比70号A级沥青混合料提高了83%;其他路用性能指标均满足规范技术要求。研究干法制备工艺参数对废轮胎热解炭黑改性沥青混合料应用提供了一种新工艺。     

中小型水面舰船空调系统设计研究

阐述水面舰船空调系统的功能和基本形式，介绍核生化防护对空调系统的设计要求和当前舰船空调系统设计中存在的一些问题。通过对中小型水面舰船空调系统设计特点的分析，提出空调系统设计的新概念对空调设备的要求。     

桥梁技术应用于重件码头设计中的具体体现及影响探微

近年来,我国社会经济已经得到了快速的发展,交通运输行业也随之得到了不断的发展,重大件水路运输与其他运输方式相比要更加安全,也具有更好的经济效益,目前重大件水路运输中码头桥梁建设已经成为各界人士关注的焦点。本文主要在此背景下,对码头结构进行简单的概述,然后对重大件码头设计中桥梁技术的应用进行了进一步的探讨与分析,供相关研究做参考。     

自升式钻井平台围井区结构设计

围井区结构是自升式钻井平台最重要的关键部分,在满足规范前提下进行围井区结构的优化设计。以某平台围井区结构设计为例,以提高结构强度为主要目标,同时兼顾建造的工艺及节点的优化设计,从材料选择、结构设计等方面进行论述。最终经有限元计算,分析结果表明:各工况下围井区结构强度均满足规范要求。     

船舶航迹标绘仪中的海图坐标投影及误差分析

船舶航迹标绘仪取代了人工海图标绘作业,提高了舰船作业的自动化和信息化程度。由于海图坐标投影算法影响了航迹标绘仪的绘图精度,通过对墨卡托海图坐标正算过程产生的误差在理论上进行的分析,推导了两点间经、纬度差的极限公式,在仿真实验中提出了经、纬度分段计算方法。通过对算法的改进,大大提高了航迹标绘作业的精度。     

1700TEU集装箱船船体振动早期预报

本文建立了集装箱船船体振动早期预报方法，并对1700TEU集装箱船进行振动早期预防，根据预报结果提出了降低该船振动水平的建议。实船振动试验表明，1700TEU集装箱船早期预报结果与实船测量结果吻合，开在10％。该方法满足早期预报的精度要求。     

渗漏铸件的主要挽救方法——浸渗

本文简述了对带有渗漏缺陷的铸件进行修复，使之恢复其使用性能的可靠挽救方法——浸渗，着重介绍了铸件整体浸渗技术。     

以新的发展理念开创物资管理新局面

本文针对如何开创物资管理新局面进行了论述，提出要以新的发展理念开创物资管理新局面。并分四个方面进行详细的阐述。     

半挂车撞击公路护栏时的等效模型

为解决使用整体车碰撞能量计算公式,计算半挂车撞击护栏时的碰撞能量误差太大的问题,对半挂车撞击护栏时的等效模型进行研究。运用有限元分析软件LS-DYNA建立车辆-护栏碰撞分析模型,结合正交试验方法对整体车与半挂车撞击护栏时的运动特性及碰撞评价指标进行分析,通过将各碰撞评价指标与碰撞能量分别进行数值拟合,确定碰撞能量的等效评价指标。再以该等效指标为优化目标进行正交试验,通过对试验结果进行极差和方差分析确定半挂车的等效整体车模型。     

路面沥青下面层热再生施工技术

结合某公路施工实例,详细介绍了路面沥青下面层热再生施工的准备工作和关键施工环节,包括：沥青混合料的拌制、运输、摊铺、碾压以及接缝的处理,为今后同类工程的施工积累了经验,可供同行参考.