大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控

以预应力连续梁桥的悬臂施工过程为背景,介绍了施工监控的方法和影响成桥线形及结构内力的主要因素。通过施工监测和采取一定的控制措施,大桥悬臂施工顺利合龙,很好地达到了规范及设计要求。     

1997年世界商船队吨位创历史最高纪录

根据英国劳氏船级社公布的数字：1997年巴拿马商船队的登记吨位为9110万总吨，约占整个世界商船队的17％。比1996年增长了11％，成为世界第一大商船队，比第二名的挂利比得亚旗的商船队多3100万总吨。1997年利比利亚商船队的吨位仅微长0．1％，达到6000万总吨。处于第三位是巴哈马船队，1997年比1996年增长了4．6％，达到2550万总吨。1997年世界商船队达到了创历史最高纪录的52220万总吨（85494艘），比1996年增加了143万总吨。世界商船队的平均船龄为19年。船龄最短的是集装箱船，平均为10年。最长的为客货船，平均为30年。1997年共完工新…     

第七届信息融合国际会议最佳及提名论文评述

2004年第七届信息融合国际学术会议评出了一篇最佳论文，同时另有两篇文章获得最佳论文提名。最佳论文提出了适用于无线传感器网络的融合决策规则；其中一篇提名论文研究TBM（Transferable Belief Model，TBM）框架下的联合跟踪和分类问题；另一篇则对JDL模型作了新的扩充。将对前两篇文章进行总结和评述。     

X1K型快运集装箱专用平车研制中若干问题的探讨

探讨了Ｘ１Ｋ型快运集装箱专用平车研制中动距离、动力学性能、集装箱的安全性、空重车自动调整装置和轴承温升等几个重要问题。     

UM71站内电码化设备故障案例(一)

案例1：某站接收器故障 1故障概况 京秦线采用UM71自动闭塞制式。2004年5月6日12：45～13：30，某站X行进站开放通过信号，进站信号机外方A1G突然出现红光带。     

市政管道传统直埋方式的客观分析与反思

若将一座城市比喻成人体,市政管线犹如复杂的血管神经系统,其作为城市的重要基础设施,有着不言而喻的关键作用。然而市政直埋管线的频繁开挖、事故不断等现象已成为影响一座城市发展的顽疾,进而导致了人们对市政管道采用直埋形式的否认。首先分析了直埋管弊端的成因,对客观历史原因、规划的忽视及不严谨、施工质量监管弱、产品质量、后期维护管理等方面进行了分析讨论,打破误区,从而对问题的发生有另一层面的客观认识。意在通过问题的暴露,反思解决方向,为其他同类工程提供参考和借鉴。     

道无尽 行可成——金城车队征战首届CGR的精彩历程

9月9日，以“金城·智引赛车文化的未来”为主题的中国金城车队征战中国越野拉力赛（CGR）出征仪式在北京隆重举行，这一活动宣告着中国金城车队将重返国内赛场。     

垂直顶升施工上覆土层破坏形态的颗粒流模拟

上覆土层破坏形态合理理解与认识,对于垂直顶升法应用具有重要的意义。借助颗粒流程序二次开发,模拟管道垂直顶升施工过程,揭示垂直顶升过程上覆土层的破坏机理、范围及发展路径,与室内试验结果对比分析,研究上覆土深度对土层破坏的影响。分析结果表明:管道上覆土层剪切破坏面具有非线性特征,满足三次函数分布,既有成果假定破坏面沿特定倾角线性分布不足;上覆土顶部破坏范围2.97 D,显著大于经验取值范围(1.2~1.5)D,说明现有研究破坏范围取值不准确;垂直顶升施工上覆土经历挤压剪切→破坏开裂→裂隙延伸→破坏面贯通→裂隙扩展→形成上覆土柱→土层重分布→填充裂隙的过程;不同上覆土层深度对应的破坏特性相近,且随土层深度的增大,顶部破坏范围呈二次函数增大。     

跻身总成绩榜第65、69位 中航工业金城摩托车队达喀尔拉力赛再创历史

北京时间2011年1月16日凌晨,第33届达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段即第13赛段的争夺,中航工业金城摩托车队车手OSCAR、苏文敏以第49和第82位顺利跑完全程,跻身总成绩榜第65、69名,双双创造了各自在达喀尔参赛史上的总成绩新高。其中,苏文敏比之去年首次完赛的排名提升6位,创造了中