卡特彼勒为中国客户铺平未来发展道路—董事长兼首席执行官欧文斯访华加强对中国的承诺

4月2日,卡特彼勒路面机械徐州工厂迎来其一周岁生日,正在亚洲进行访问的美国卡特彼勒公司董事长兼首席执行官欧文斯也亲临现场表示祝贺。“我们一直都在加大对中国的投资,为中国的客户提供世界顶级产品和服务,路面机械工厂的开设即体现了我们对这一市场的信心和承诺。”欧文斯说,     

5号令 你读懂了吗？ 中国交通通信信息中心冯泉博士解读5号令

7月1日,由交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局联合发布的《道路运输车辆动态监督管理办法》（2014年第5号令）正式开始实施（以下简称5号令）。5号令解决了哪些问题？这一最新政策将会对道路运输行业造成哪些影响？带着这样的疑问,记者采访了中国交通通信信息中心导航中心战略与政策研究室主任冯泉博士。     

赛场开道 依维柯Stralis Hi-Way劲霸引领

说到世界房车锦标赛,小编觉得有必要先要科普一下．因为像小编这种除了知道F1和达喀尔以外,对赛车这项运动就傻傻分不清楚的非赛车迷来说应该还是挺多的。世界房车锦标赛（简称WTCC）是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事,它的前身是欧洲房车锦标赛。WTCC的参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础,这里的房车一般来说就是指拥有固定顶棚的车辆。     

“智造”创新 打造山推核心竞争力——山推股份公司副总经理徐刚谈plus系列新品

作为高新技术企业,山推自成立以来一直坚持培育和发展自主创新能力．强化以市场为导向推动产品创新．潜心研究和开发新产品、新工艺．建立了由原始创新、集成创新、开放创新、持续创新组成的创新体系。本次展会．山推以“智造”为参展主题．主推的SD32plus履带式推土机吸引了众多参观者驻足观看。     

传承经典跨越梦想——东风商用车公司重卡新工厂奠基

有着40年悠久历史的东风商用车公司日前冉传喜讯．5月23日,东风商用车重卡新工厂在位于十堰茅箭区的东风工业园奠基。厂区紧靠十堰东汉十高速出口,占地3000亩,新工厂总投资10亿元．整体规划8万辆产能,其中一期4万辆将于明年6月投产,这将缓解东风重卡产能不足的局面,为东风巩固中重型商用车国内领先地位提供坚实的制造保障能力。湖北省委书记罗清泉．国家工业和信息化部副部长苗圩,东风公司总经理、党委书记徐平,东风汽车有限公司总裁中村公泰．市委书记陈天会,市长张嗣义等领导出席奠基仪式并为新工厂奠基培土。     

您身边的数字化施工专家——麦斯泰格SITECH在京成立

2009年12月16日．麦斯泰格（北京）工程技术发展有限公司（以下简称麦斯泰格公司）在北京正式宣布成立。麦斯泰格公司是由威斯特（中国）有限公司和北京麦格天宝科技发展集团有限公司共同投资创办的．是美国天宝公司授权的中国北方区大型数字化施工方案及产品（SITECH）的独家代理．将被作为天宝和卡特彼勒机械控制系统的整体重型设备舰队。这表示麦斯泰格公司将正式加入到由美国天宝公司和美国卡特彼勒公司共同组建的SITECH经销网络中。     

求真务实 共商运管

江西省地处长江中下游交接处的南岸,自古就有"吴头楚尾、粤户闽庭"之称,公路运输网络四通八达.2004年2月27日至28日,全国道路运输行业春运工作总结会在江西省首府南昌市召开,受到业内人士的格外关注.会议由交通部公路司李彦武副司长主持.李副司长提出,这次会议不仅仅是一次春运工作总结会,也是一次理清思路、明确方向、共商发展大计的研讨会.本次会议有两个主题,一是总结2004年度春运工作,二是对新形势下道路运输工作管什么、怎么管进行研讨.     

着力推进科技创新 促进交通可持续发展——记第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会

继2000年在中国北京成功举办第二届亚太可持续发展交通与环境技术大会之后，经交通部批准．第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会于2005年11月8日至10日再次在中国召开，此次会议的地点选在了古都西安。     

2014上海宝马展工程车探营

近年来，随着高等级公路的建设、物流市场的逐渐成熟，以及国内大量基础设施建设，我国专用车市场迅速发展。据权威数据显示，2014年1～8月，我国专用车行业销量达到了101．53万辆，同比增长了12.17％。专用车产品结构较过去也有了很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用功能特性的产品比重加大；种类数量得到大幅增加，产品结构更加合理。     

尿素标识标志终发布行业规范迎利好

2014年12月2日，在推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议上，车用尿素水溶液（CGT）标识标志正式上线发布，曾经在国IV排放实施过程中问题最大、议论最多的车用尿素问题终于有了比较明确的解决方案。 规范混乱市场提供产业预警2015年1月1日，重型柴油车国IV排放标准即将全面实施。不过，在此之前排放升级已经历了三次推迟之痛。究其原因，不外乎三个问题：产品价格、燃油品质和尿素供应。