康明斯B系列发动机连杆螺栓及装配工艺研究

通过对康明斯B系列发动机连杆螺栓疲劳性能，摩擦性能等的改进及现场装配工艺的适应性改进，实现了该螺栓的国产化，同时实现了两种货源的螺栓与两种货源的连杆的完全混装，有着可观的经济效益。     

高速柴油机连杆的材料与疲劳性能研究

本文介绍了中等缸径高速柴油机连杆的常用材料和机械性能指标要求，并就不同锻压设备和不同热处理工艺方法对两种材料制成的连杆的实物疲劳性能的影响进行了研究。     

前推连杆放大举升机构的改进

针对用户使用前推连杆放大式举升机构的自卸汽车在超载严重或不按要求定时加注润滑脂而造成损坏的情况，提出在各铰接点处加装尼龙衬套的改进措施，经检验校核此办法是成功的。     

连杆常用制造工艺及其技术经济性分析

分析了汽车发动机连杆大批量生产用的几种工艺的利弊，比较了它们的技术性及经济性，指出２１世纪前期的连杆大批量生产常用的几种制造工艺是铸造法、锻造法、粉末锻造法、粉末一次烧结法等。     

汽车发动机连杆材料及热处理

<正> 1 引言 汽车发动机连杆在使用中承受着周期性的拉应力、压应力、弯曲应力等交变负荷和小能量多冲力的作用。其主要的失效形式是疲劳断裂,且常发生在连杆的3个高应力区:杆部厚度较薄强度较低的应力区和大小头与杆部的过渡区。为此,连杆必须有较高的综合力学性能,高的强度韧性、刚性和抗疲劳性能。用45钢制造,采用传统调质热处理工艺加工而成的连杆虽能满足技术条件,但早中期疲劳断裂时有发生。试验表明,选用35CrMo钢代替45钢制造连杆,采用高温形变锻造余热调质处理后,强度高、韧性好、抗疲劳、抗