基于CAN总线的混合动力汽车车载信息系统

介绍基于CAN总线的混合动力汽车车载信息系统,研究CAN通讯、车况信息记录、显示以及故障诊断技术,阐述系统的设计方法和硬件组成。     

基于CATIA自卸车防摆架装置的功能分析

利用CATIA软件可完成自卸车模拟实际工况和负荷下的结构应力分析,并通过对比安装防摆架和不安装防摆架工况下的计算,获得了以往需要耗费大量人力、物力和时间并通过实物试验才能得到的数据,从定量的角度分析防摆架以及整个上装在自卸车举升过程中应力和形变的变化趋势,为准确评价自卸车防摆架作用提供了可信的数据。     

牵引汔车车架设计与强度计算

对EQ4250G(6×4)牵引车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横粱与纵梁的连接结构进行了设计分析,并简述车架取最大动应力计算方法。     

多因素分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的力学模型

利用最小势能原理建立了考虑多因素的分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的控制微分方程及其边界条件,为考虑多因素薄壁箱梁剪滞效应建立了理论分析基础。     

内燃机排放动态测量技术新进展

传统的汽车尾气测量方式不能满足动态要求,因此世界各国在传统设备的基础上开发了许多新的检测仪器。文章就近几年来这方面的进展作了介绍。新设备包括:可移动的四极质谱仪、用于测量CO2和CO浓度的fCO2探头、新型FID和测量颗粒物的DMS系统等。     

基于三维CATIA的自卸汽车防摆架功能分析

自卸汽车防摆架 目前使用前顶方式举升的自卸车（如图1）在货箱及车辆副车架之间有设置一个随着货箱举升下降可以折叠随动的机构，该机构被称作防摆架。据了解，欧洲国家的自卸车以前顶举升方式为主，并且都加装了防摆架，而其它国家的自卸车有加装防摆架的，也有不加装的。在国内的汽车改装行业，针对防摆架的作用存在两种意见：一是认为该装置对自卸车举升卸货时的车辆侧向稳定性有好处，它可以起到防止车辆侧翻的作用；另一种意见认为防摆架的用处不大，相反，增加了防摆架，货箱运动时增加了多余的约束，过度约束会对货箱平顺举升产生负面影响。[第一段]     

路基沉降规律试验研究

为了降低路面沉降病害的影响,以铁新高速公路为依托,在高填方路段进行路基沉降试验,研究其路基沉降规律。试验结果表明:初始沉降、固结沉降和次固结沉降构成了路基的总沉降;路基的初始沉降主要表现为新填土沉降;在施工期间,固结沉降完成80%左右;竣工1年后,沉降大部分为次压缩沉降,其值虽然小,却直接影响路基、路面的稳定。     

主动监控模式及其在公路桥梁施工中的应用研究

基于主动监控模式技术,针对公路桥梁在施工中的检测、管理等方面,以施工过程监控为主,图像监视为辅,可扩展的、模块化的多种监控模式对公路桥梁施工进行主动监控模式的研究,以此来为公路桥梁的施工提供方便,为施工安全做出保障。     

实例探析现浇连续梁贝雷梁支架施工技术

随着我国公路交通的不断发展,桥梁建设规模在不断的扩大,传统的满堂支架施工已经无法满足日益复杂的桥梁施工要求。为了对施工安全以及质量进行保证,对交通的顺畅通行进行维持,采用贝雷支架进行桥梁上部结构箱梁现浇施工,可以对施工与交通之间的矛盾进行有效的解决。贝雷支架是一种装配式钢梁,具有安装拆卸简单、安全可靠以及施工速度快的特点。主要阐述了仁赤高速土城连络线范家嘴大桥施工中贝雷支架施工技术。     

Kappel桨与传统螺旋桨噪声对比试验北大核心CSCD

为检验Kappel桨的噪声性能,在海军工程大学空泡水洞进行背景噪声测量及2种桨模噪声对比试验。本次试验共设计16组工况,分别测量2种桨在无空泡和有空泡时的噪声。由测量结果分析可知,海军工程大学空泡水洞的声学性能满足试验要求,噪声信号在1-20 k Hz范围内可获得较高的信噪比。无空泡时,Kappel桨与传统桨的辐射噪声相当;在相同转速空泡数σn下,Kappel桨的空化辐射噪声高于传统螺旋桨的,同时观察其空泡形态,与传统螺旋桨相比Kappel桨的空泡形态要为剧烈,表明在空泡性能方面Kappel桨要低于传统螺旋桨,在Kappel桨的设计过程中应综合考虑螺距与拱弧的关系以改善Kappel桨的空泡性能。