MES软件在汽车零部件工厂的应用

MES(Manufacturing Execution System)制造执行系统是近十几年来在国际上迅速发展、面向车间层的生产管理工具与实时信息系统。在汽车零部件行业严格的召回制度下,MES的实时采集、追溯、防错等功能越来越受到厂家重视,系统的可靠性、灵活性为MES软件的质量提出了更高要求,同时MES在企业中的标准化越来越成为两化融合建设中的难点。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（三十五）

1980年夏天．十堰下特大暴雨．二汽40多个车间进水．二汽的生产几乎全部停顿下来。像二汽这样的特大型企业．停一天的损失就是几百万元．现在几十个车间进水，成千台套设备被水浸泡，我忧心如焚。王兆国是分管生产的副厂长．我要求他拿出办法．争取一个星期内恢复生产。现在想起来．这个提法有些过分．几十个车间需要排出积水，几千台套设备需要清洗、调试，水、电、     

福州英荷日用化学品有限公司

福州英荷日用化学品有限公司从1996年创办至今发展稳速，于2004年公司扩大规模，在福州市金山福湾工业区兴建标准厂房10000平方米，生产车间7500平方米。多年来，由著名生物博士领导科学队伍致力于综合性的科研、开发并举，聘请了一大批国内一流的专家为公司技术指导，吸收和培养了众多生产技术人员，     

车端连接装置对高速列车运行平稳性的影响

利用bushing单元来模拟车间连接装置,在ADAMS/Rail中建立了6车连挂的高速列车动力学模型,使用正交试验法对其进行了仿真研究,得到了高速列车车间悬挂参数的优化结果.结果表明,车间连接装置的各个参数对高速列车运行平稳性的影响程度各不相同.     

焊装车间白车身车辆识别代号的应用研究

为了从源头管控汽车的市场流通,对白车身车辆识别代号进行应用研究。本文从车辆识别代号的基本结构和要求出发,着重介绍了其主要工艺要求及其选用标准,降低了选购设备的风险,有助于新车型、新项目的规划、统筹和实施。     

MTM在汽车总装车间生产线布线中的应用

随着市场竞争日益激烈和人工成本的不断提高，劳动生产率越来越受到汽车整车生产厂家的关注。推广和应用MTM（Methods Time Measurement，方法-时间-测量），可以帮助汽车生产厂家大幅度地提高劳动生产率。     

不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理

为了解析不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理，深入挖掘了不连续路面标线的视觉信息特征，提出单色路面标线（2，3，4 m黄色标线铺设周期长度，即Y-2 m，Y-3 m，Y-4 m）和双色路面标线[1根黄色标线连接1根红色标线（1Y+1R）、2根黄色标线连接2根红色标线（2Y+2R）、3根黄色标线连接3根红色标线（3Y+3R）]2种不连续路面标线的设计形式，并将该设计具体呈现于实际的高速公路路面上。通过摄像法间接采集了车辆连续通过6个观测断面的跟车行驶车头时距、车头间距和行车速度特征数据。此6个观测断面依车流行进方向两两之间间隔100 m均匀设置，构成500 m的试验区域，其中观测断面1和6分别代表起始和终止断面，观测断面2~5之间为路面标线铺设区域。研究结果表明：从总体来看，铺设不连续路面标线后，试验路段跟车车距（车头时距、车头间距）相较于铺设前有显著的增大，而行车速度有显著的减小，其中1Y+1R方案下的车距增大和速度减小幅度均最大，分别为0.61 s，3.6 m和5.1 km·h^-1；从观测断面来看，铺设不连续路面标线后，跟车车距和行车速度随着车辆在试验区域内行进，分别呈现出一致的增大和减小的趋势，且通过对比观测断面1和5发现，1Y+1R方案下跟车车距和行车速度的断面变化幅度最大，分别为0.62 s，5.7 m和5.3 km·h^-1；相同铺设周期条件下，双色路面标线可以产生更为显著的跟车车距调节效果。基于以上研究结果，从驾驶人距离感知、速度感知和颜色变化3个层面，深入剖析了“不连续效应”和边缘率对跟车间距调节行为的影响机理，并讨论了距离感知和速度感知对跟车行为的协同作用过程。研究结果可为视觉干预措施的进一步完善、优化提供理论支撑，并为探索低成本的交通事故预防措施提供新的应用实例。     

道路车间时距分布探讨

在合理分析交通流现象基础上，针对车间时距分布特性，应用γ分布函数建立适用广泛的车间时距分布模型，并利用矩法对其参数进行无偏估计。然后，讨论模型的几种特殊情况，最后结合高速公路实际的车间时距观测资料验证该模型的有效性，可为交叉口设计、控制及道路通行能力分析提高更为可靠的依据。     

华晨宝马铁西新工厂一期工程建成投产

2011年12月5日华晨宝马汽车有限公司铁西新工厂总装车间举行了BMWX1新车下线仪式，标志着铁西新工厂一期工程建设顺利竣工，投入小批量生产。