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我公司有2台40/16t40m双梁门式起重机,其主起升高度为17.5m,卷绕形式为单卷筒双绕,钢丝绳1根,滑轮组倍率为10,定滑轮4个,电气控制装置采用安川变频器闭环矢量控制,最大起升速度为16m/min,2009年1月投入使用。其小车锚定为手动操作,小车在非作业时的停靠位置为无梯侧, 相似文献
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大吨位轮胎式门式起重机主要用于大型设备的起吊和移动运输.通过采用将起升机构放置在下横梁,小车运行采用小车牵引的方式,达到减轻大梁的重量.介绍了100t轮胎吊的整机布局.着重对大车行走机构、起升机构、小车机构等进行了介绍. 相似文献
693.
为减小青岛市淮河路立交桥项目实施对胶黄铁路及既有淮河路运营的影响,保证该规划桥梁与西侧立交桥顺接,对跨越方案进行深入研究.首先分析既有铁路、公路以及规划线路情况,跨越处为铁路站场区,需要跨越21股铁路线(总宽210 m),还需保证既有淮河路通行,故桥梁跨度较大,且结构高度受限,针对南移和路中2个线位,提出南移斜拉桥、路... 相似文献
694.
随着乡村振兴战略的推进,乡镇地区对大跨度人行桥提出了需求,以江苏某镇跨越Ⅴ级航道人行桥设计为例,首先讨论了不同结构人行桥设计的经济性和舒适度问题,其次针对大跨度PC门式刚构桥,讨论了其美学价值以及不同桩基布置对结构受力和舒适性的影响,然后建立全桥三维实体有限元模型,计算了墩梁过渡区域的应力特点以及大偏心受压桥墩的合理设计,最后讨论了PC门式刚构桥抗震设计。结果显示,门式刚构桥在跨越航道人行桥桥型中,景观性、经济性以及舒适度综合结果更优于其他结构;墩梁过渡段主拉应力基本呈直角过渡,以桥墩外侧主拉应力最大;大偏心的受压桥墩,受拉区布置钢束相对普通钢筋方案,裂缝减小了20%,投资节省了34%;门式刚构人行桥自振周期小,需根据不同烈度进行合理的抗震设计。 相似文献
695.
张吉怀铁路酉水大桥为主跨292 m上承式非对称钢管混凝土提篮式拱桥,地处陡峭山区,拱肋采用缆索吊机+扣挂法悬臂施工。根据实际地形,缆索吊机及扣挂系统采用“单缆塔、无扣塔”结构形式:缆索系统主跨865 m,仅设单侧缆塔;扣挂系统不设扣塔,拱肋节段通过扣索直接锚固于两岸山体上,减少了工程量。拱肋节段吊装时,每个拱肋节段设置4个吊耳,前吊耳采用法兰式结构,通过螺栓与拱肋法兰接头连接,可重复倒用;后吊耳采用常规形式吊耳,与拱肋之间采用焊接连接。拱肋合龙采用利用分配梁加横向限位挡块作为合龙锁定装置的新型快速合龙方式,无需精调装置,即可实现合龙口拱肋节段瞬时调节到位,完成精准合龙。 相似文献
696.
在门式刚架轻型房屋钢结构中,主体结构多采用焊接工字型钢,其特点是:构造简单,传力直接,经济合理,施工方便,外形美观,便于维修。通过典型案例的分析,主要介绍门式刚架轻型房屋钢结构设计审查的技术要点,并给出若干具体建议,可供同类工程应用时参考。 相似文献
697.
698.
温州瓯江北口大桥系境内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,受航空限高和通航净空影响,两个主跨跨中约300 m范围内存在缆梁相交段。针对这一结构特点带来的钢梁吊装和主缆防火两个难题,经比选后采用“缆载吊机+分体式缆载吊机”接力吊装法进行缆梁相交段钢梁吊装,采用在原有防护涂装体系中增加“耐高温气凝胶毡毯+防火隔温粘胶带”,组成复合防护体系进行主缆隔热防火防腐。文章详细介绍了缆梁相交段钢梁吊装施工新工艺和主缆防火新技术,同时对施工中的注意事项进行了总结。 相似文献
699.
700.