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针对滑坡病害段的地形地貌、地层岩性和断层地质构造、地下水分布特征,对滑坡进行了病害分析和稳定性评价,提出了排水措施、抗滑桩加固、锚索框架防护和坡面植草防护等综合治理措施。 相似文献
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探讨沉降监测过程中的各种影响因素,并分析水准仪i角引起的误差、扶尺不直引起的误差及观测路线选择三种要因造成的影响,提出提高建筑物沉降监测精度的改进方法。 相似文献
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大型多孔连体框架因其顺线路方向长度较大,已超出常规钢便梁的防护范围,而纵调横抬线路加固使用钢材数量又巨大。结合具体工程实例,介绍一种在单股、直线情况下较经济的新型连续工字钢便梁线路加固措施。 相似文献
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TGO是一款功能强大的数据处理软件,通过其投影变换及数据的导入、导出功能,可对放样前的校正参数进行检核,对放样后实测数据和设计数据的一致性进行检核.从数据源头及软件的应用方面入手对放样质量进行保证. 相似文献
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为解决解析方法不能直接计算U型槽结构变形的问题,利用FLAC3D软件对U型槽结构进行了数值分析,研究U型槽结构分析的新方法。总结了路堑U型槽结构在公路荷载下,地基反力、结构弯矩、结构变形的特点及规律,并与解析法分析结果进行了对比。对比结果显示,两种方法在边墙地基反力、结构弯矩方面分析结果较为接近,变化规律相同,底板地基反力分析结果差别较大。研究提出了数值分析方法的适用性。 相似文献
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大跨度下穿顶进框架桥线路加固设计 总被引:1,自引:0,他引:1
临清市315省道临清段(南外环路)下穿京九铁路立交桥工程,桥梁主体为(8.0+16.0+8.0)m三孔连体下穿框架桥,采用顶进法施工。京九铁路行车密度大,按照铁道部有关要求,施工顶进期间行车速度不低于45 km/h,且通行I级超重、超限重载列车。本桥线路加固纵向长度达60 m,线路加固纵向长度大,加固困难。线路加固设计中采用了钻孔桩基础,H型钢横抬(施工)钢便梁的加固线路方法,解决了线路纵向大跨度加固长度的难题,满足了施工需要。介绍该桥的设计要点。 相似文献
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马竹青 《铁道标准设计通讯》2010,(6):108-110,116
抗浮锚杆由于造价较抗拔桩低且施工方便,近几年来作为一种抗浮措施,越来越多地应用于工程实践中。但针对抗浮锚杆目前尚没有全面系统的规范,现行可参照的规范公式及术语符号不完全一致,特别是对于防水问题,更没有相应的规范及图集可以采用,往往令初次接触者无所适从。以青岛站地下室抗浮锚杆设计为例,详细介绍了基础抗浮锚杆设计可选用的3本规范、设计步骤及注意事项。 相似文献
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徐州和平路跨铁路站场大桥跨越37股铁路线和复兴南路,跨径大,属大跨度桥梁结构,技术复杂;桥下为电气化铁路,既要保证列车安全运营的施工措施、施工方案;同时又要满足经济性、景观性要求,因此该桥设计方案难度大。在方案设计阶段对3种设计方案进行比较,并提出推荐方案。简要介绍徐州和平路跨铁路站场大桥方案的总体方案、桥型布置、主体结构及其经济性价比,并推荐结构整体性好、技术先进成熟、经济合理、造型美观的独塔斜拉桥方案。 相似文献
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结合胶济铁路客运专线,介绍客运专线首级控制网CPⅠ、CPⅡ平面复测技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,确保平面复测精度及工程质量. 相似文献