走出低迷 再创辉煌：国有汽车流通企业的经营状况和决策取向

国有汽车流通企业经过1994年的低谷运作、惨淡经营,出现了两极分化。今年面临的转折和机遇。能否转变观念,用好政策,建立代理,实现规模这是摆脱困境,再造辉煌的关键。历史不会经常赐于这种机遇,望企业的老总们珍惜。     

重庆发力打通“渝新欧”铁路

日前，“渝新欧”首趟回程试验班列抵达重庆。这是重庆市政府努力开通“渝新欧”国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列车，同时，也是欧洲经新疆省阿拉山口到中国的首趟回程专列。     

没错，我母亲也是赛车手 访路特斯创始人之子——克莱夫·查普曼

坐在我对面的是路特斯创始人科林·查普曼的儿子——克莱夫·查普曼，这是我第二次见到他，第一次是昨天，几个中国记者参观了ClassicTeamLotus，他忙于介绍其中的各种陈列，我则被那些书中、传说中的各类传奇的集体涌现冲击得内心凌乱。今天，我和摄影师悄悄重返这间Lotus工厂旁边的小房子，单独找克莱夫聊聊，关于他的家庭，关于路特斯，还有他们的F1车手，以及那些传奇的赛车。     

日正在研发新一代声纳鱼雷

据《世界的舰船》报道,日本正在研发新一代声纳鱼雷,旨在用以专门对付日益活跃的“周边国家”的潜艇。据称,日本已认识到,其现役的97型鱼雷,在浅海难以通过声纳探测到目标。因此,将花155亿日元来研发新型的反潜短     

穿越百年的京张铁路

京张铁路连接北京丰台,经居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长200多公里,于1909年建成。这是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计和建造并投入营运的干线铁路。它由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。京张铁路于1905年8月正式开     

连续刚构桥高墩施工稳定性分析

对于大跨连续刚构桥的高墩,其稳定计算十分必要。本文以大溪丰大桥为例,对施工阶段不同荷载作用下高墩稳定性进行分析,得出该种结构在不同施工阶段稳定性能的特点,供该桥梁施工参考。     

多级嵌挤骨架型级配碎石设计方法研究

我国规范所提供的基层骨架密实型碎石级配,其粗骨料比例过大,骨架间细料含量相对较少,现场施工压实难以达标,而室内成型试验又很容易离析。鉴于此,采用了多级嵌挤方法,对级配碎石的骨架结构进行了填充试验,并通过CBR、车辙试验,对规范中的悬浮密实型级配、密实型级配和推荐级配进行了对比验证,得出新的级配碎石设计方法。试验研究结果表明: 基于多级嵌挤的骨架密实型级配碎石具有较好的力学性能,实地施工更易实现。     

混行环境下网联信号交叉口车路协同控制方法

为了提高网联信号交叉口车路协同控制对真实交通环境的适应性,以智能网联汽车与网联人工驾驶汽车混行的典型交通应用场景为研究对象,通过构建八相位网联信号交叉口,研究了混行环境下的交通信号和网联车辆轨迹车路协同优化控制方法;在对场景中的网联车辆运动学特性和跟驰行为进行建模的基础上,构建了一种混行车辆编队方法;基于混行车队模型、安全约束与燃油消耗模型,建立了基于滚动优化的交通信号-车辆轨迹协同优化控制方法;基于异步分层优化思路,将该协同控制问题分解为上层交通信号优化与下层车辆轨迹优化两方面,以交叉口车辆行驶延误时间和燃油消耗量为优化目标,利用遗传算法和“三段式”轨迹优化法分别对交通信号优化问题与车辆轨迹优化问题进行求解;对不同稳态车速与智能网联汽车渗透率下构建的混行交通流的稳定性进行了验证,并通过仿真测试分析了所提出的协同优化控制方法的控制效能与关键参数对控制效能的影响。分析结果表明:在不同交通流量与智能网联汽车渗透率下,提出的控制方法均可有效提升交叉口通行效率与燃油经济性;在完全渗透环境下,较固定配时交通信号控制方法最高可分别提升57.3%和13.3%;随着智能网联汽车渗透率的增加,其控制效能不断提高,较无渗透条件最高可分别提升42.0%和14.2%;即使智能网联汽车渗透率仅达到20%,较无渗透条件也可以在交通效率方面实现20.4%的显著改善;较长的交通信号周期与较短的网联人工驾驶汽车驾驶人反应时间有助于协同控制效能的提升。