柴油喷雾的混合气形成及其燃烧分析

介绍了柴油机燃烧过程中的自着火燃烧现象,所获得的测试与分析结果能为开发燃烧控制技术提供帮助,并为建立计算流体动力学的燃烧模型提供数据。     

基于HMIS运用子系统的综合应用研究与设计

针对现有铁路列检作业过程中存在的问题,提出以HMIS运用子系统为基础通过集成列检技术作业相关系统信息,采用统一的接口标准规范,利用接口表、Webservice服务等关键技术,实现货车健康管理在故障预测方面的应用,按列检“一班、一列、一辆”的标准化流程指导列检技术作业,实现列检作业全过程的管控和规范化管理,为列检相关人员提供完整的信息服务支撑,在减轻劳动强度的同时提高列检作业质量。     

不同车速多前导车对跟驰行驶特性的影响

单车道跟驰是驾驶员的主要跟驰行为之一,掌握微观跟驰行为特性对于深入认识宏观交通流特征、改善交通拥堵具有重要的理论意义和应用价值。已有研究发现,除相邻前导车外,下游多辆前导车的行驶状态亦对驾驶员跟驰行为产生影响。然而,目前尚无对下游前导车辆影响跟驰行为的空间范围的定量研究。以美国NGSIM数据为研究对象,定量化研究下游多前导车行驶速度对跟驰车辆运行特性的影响,同时分析了不同速度区间下,前导车对跟驰车产生影响的空间范围及变化趋势。利用Pearson相关系数计算下游车辆速度与跟驰车辆交通参数间的相关系数,进而分析其相关强度,评价其影响程度,为构建考虑下游多车影响的跟驰模型提供理论依据。     

激流勇进立潮头——普拉达挑战号赢得第五届路易·威登杯赛况

经过近4个月202场争夺,有11艘帆船参加的第五届路易·威登杯帆船赛暨第30届美洲杯帆船赛资格赛终于在2000年2月7日圆满落幕。来自意大利的12米帆船普拉达挑战号在决赛中以5比4力克美国帆船美洲一号,夺得冠军,获得了与卫冕的新西兰号争夺本届美洲杯的资格。而没有美国帆船参加的美洲杯决赛也将是美洲杯149年历史上的第一次。 当第五届路易·威登杯帆船赛的决赛于1月25日打响时,没人料到竞争会如此紧张激烈。在两个星期的时间里,美洲一号和普拉达挑战号进行了荡气回肠的9个回合的较量。双方轮     

基于多源检测数据融合的高速铁路路基沉降诊断研究

高速铁路路基区段受环境变化、地下水开采等因素影响,可能会产生较大幅度的沉降,其中不均匀沉降对高速铁路运行安全、舒适和耐久性影响较大,因此,快速、有效地诊断运营高速铁路路基沉降非常重要。基于列车轨道动态检测数据、车载晃车仪检测数据、台账信息等多源数据,研究不均匀沉降区段的轨道不平顺波长、幅值特征,建立轨道不平顺特征、列车运行速度和列车加速度之间的关联;同时,充分发挥不同数据源的优势,提取波长因子、幅值因子、车体动力响应因子、竖曲线因子、劣化率因子等能够反映路基不均匀沉降特征的指标。利用多源异构数据融合方法,统一各指标当量值,确定各指标融合权重,最终构建高速铁路路基沉降综合评价指标,建立相应计算公式。研究结果表明,路基不均匀沉降会引起较大幅值的轨道几何长波不平顺,进而导致车体加速度超限,并可以通过车载式晃车仪检测;同一区段轨道长波不平顺呈现趋势劣化时能侧面反映沉降的发生,但竖曲线是预先设计的坡度,对路基沉降诊断有一定干扰。路基沉降综合评价指标可以采用百分制,根据现场实践经验,以超过60分作为沉降发生的评判标准。通过3条高速铁路的实际验证,表明本方法能够有效发现路基沉降区段,及时提示工务部门...     

高速铁路三维轮轨瞬态滚动接触-冲击模型参数研究

为进一步研究车辆轨道接触特性和钢轨损伤,采用显式有限元法建立适用于三维轮轨瞬态滚动接触分析的有限元模型,将轮轨间黏着系数、牵引系数、列车速度等考虑在内,研究不同模型参数对轮轨瞬态滚动接触计算的影响.通过详细对比分析扣件系统、钢轨长度、轨道板及参数对轮轨瞬态接触解的影响,并结合车轮模态分析结果,引入不同波长的轨面几何不平...     

轨道车辆黏接结构门扇脱胶检测及修复

为了探索适用于轨道车辆门扇且有效的无损检测及修复方法,文章分析了门扇的结构及潜在缺陷,通过试件测试验证了敲击检测和激光剪切散斑检测方案的适用性,制定了不同等级脱胶缺陷的检修评价标准,并制定了相应的缺陷修复方案。     

西日本铁路公司新干线车辆的研发与40年发展的回顾

介绍了西日本铁路公司在100系、300系、500系、700系等高速列车方面的研发成果,各型车辆的主要性能、结构特点,以及40年提速技术的发展回顾。     

常导型磁悬浮交通系统--HSST磁悬浮列车的最近动向

为配合2005年在日本爱知县举办的世博会,计划于2005年3月正式开通爱知县名古屋东部丘陵地区的HSST运输线,这将是世界上磁悬浮交通系统首次正式运营.本文介绍HSST系统的开发经过、东部丘陵线路的概况及HSST的最近动向.     

农村摩市为何火不起来?

业内人士都明白,农村市场是摩托车工业发展的希望所在。因而,目前农村摩托车市场不旺的问题便显得更加突出和显眼。这几年无论厂家还是商家针对开拓农村摩托车市场,事情没有少做,心血没有少费,但总是收效甚微,农村摩托车市场始终热不起来。何也?我以为原因在下面: 请恕我打一个不一定恰当的比喻:这有点像谈恋爱,光说“我爱你”,但没有把心掏给我所爱的人,没有滴血的行动,这个恋爱是谈不好的。要以心换心,要献出