基于施工数据的水下深层水泥搅拌桩成桩质量影响因素分析

随着信息化技术的发展,水下深层水泥搅拌桩(DCM)施工船舶具备了完善的自动化、信息化控制系统,并在施工过程中记录了大量的施工过程数据。绝大部分水泥土影响因素分析基于室内配合比试验数据或实际项目的设计参数及检测结果(即默认施工参数与设计参数保持一致)。但是,实际施工条件与室内条件并不一致,实际施工参数与设计参数也有差异。基于香港三跑水下DCM施工过程中实时记录的施工数据,统计检测桩在施工中的实际参数,结合勘察及土工试验成果,建立勘察-施工-检测的因果关系。通过统计分析影响不同土在不同深度成桩质量的主要因素,为实际施工参数控制提供依据。     

在全路运输安全工作会议上的讲话(摘要)

1 2002年以来安全工作成效明显,安全形势基本稳定 2002年以来,全路认真落实"规范管理、强基达标",坚持加强基础建设与开展安全专项整治和安全大检查有机结合、同步推进,促进了安全基础进一步加强,保持了安全形势的基本稳定.     

桑塔纳2000GLi频频熄火

故障现象是起动时能着车,且很好起动。但起动后多则5s,少则1-2s就熄火了;在进气管口喷化油器清洗剂又能多着几秒。有点像防盗锁死,又有点像不供油。 仔细观察仪表上各指示灯都正常,没有发现有防盗指示,拆下方向机下饰板,也未见有防盗装置,证明此故障不是防盗造成的。     

水下深层水泥搅拌法复合地基检测方法

水下深层水泥搅拌法是国内新近采用且日益发展的水下地基处理技术,目前对其检测方法缺乏系统研究。依托粤港澳大湾区在(拟)建工程项目,调研分析水下深层水泥搅拌法复合地基工程设计特点与上部结构类型。在此基础上,对钻孔取芯、振动取样、湿抓取样、静力触探、钻孔径向加压试验、平板载荷试验等潜在可行的水下深层水泥搅拌法复合地基检测方法进行系统性分析。结合工程实际,对上述检测方法进行了综合比较,并就工程应用中永久桩和试验桩复合地基检测方法的选择给出了建议。     

浅议某工字梁桥船撞病害的机理分析及加固设计

在役运营桥梁受船舶撞击的事故时有发生,轻者桥梁受损,重者桥梁垮塌,严重影响船舶通行安全和桥梁的运营安全。以某工字梁桥主梁受船撞损的病害为例,结合有限元计算,通过模拟船撞作用位置及撞击力大小,分析撞损病害产生的机理,并根据分析结果提出相应的加固设计方案。     

STM8替代51单片机的实验仪技术拓展

目前51系列单片机已面临淘汰,新型单片机替代51系列单片机势在必行.对此提出升级改造51单片机实验仪的方法,以实现51单片机实验仪满足新型单片机实验的要求.基于STM8单片机,利用STM8S-DISCOVERY评估板及电路转接板实现这一升级改造.在探讨具体升级改造方案的基础上,确立合理方案,以较低成本实现了升级改造.这一方案在实验教学实践中获得了很好的效果,表明该升级改造是可行的,值得推广的.     

闹市区大跨铁路连续梁横向顶推架设技术

介绍位于贵阳市区的艺校铁路立交桥改造工程的设计与施工,重点突出大跨度铁路连续梁的横向顶推架设技术。阐述制梁支架、移梁滑道与滑板、顶推后背等的布置,以及梁体顶升、横向顶推、到位落梁的操作。对顶梁过程中其他几个问题如梁体受力分析、移梁速度控制、移梁监控以及纠偏措施等也作了简述。     

中国铁路“十一五”后3年要实现的目标

发达完善铁路网初具规模 技术装备基本实现现代化 运输生产经营主要指标大幅度提高     

按照世界一流水平管好用好青藏铁路为青藏两省区经济社会又好又快发展服务

2006年7月1日,青藏铁路全线胜利通车运营,胡锦涛总书记亲自出席青藏铁路通车庆祝大会、考察青藏铁路并发表重要讲话,高度评价了青藏铁路建设的伟大成就,充分肯定了铁路在我国经济社会发展中的重要地位,明确提出"青藏铁路运营管理要创世界一流水平"的目标;2007年全国两会期间,胡锦涛总书记又作出"最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力、     

刊首语

<正>2007年,铁道部党组书记、部长刘志军在全路工作会议上明确提出要坚持以科学发展观统领全路各项工作,坚定不移地推动和谐铁路建设,并把"安全可靠"定义为和谐铁路建设的重要内涵之一,强调确保运输安全是全体铁路人首要的政治责任和社会责任。