永久性箱梁内芯模板的试验研究

针对混凝土箱梁内芯模采用木模板的缺点,提出了一种适合箱梁制作的永久性钢丝网混凝土内模板,该模板施工后不用拆除,室内试验研究表明,这种模板可与箱梁混凝土形成良好的组合作用,并且能提高箱梁混凝土的耐久性。     

独柱墩梁桥倾覆临界状态分析及规范法的适用性

为了对独柱墩梁桥的倾覆机理与安全性评价进行研究,以哈尔滨阳明滩大桥已发生倾覆事故的独柱墩梁桥为例,进行精细化三维有限元建模,将支座视为橡胶单元,并记入几何、材料双重非线性,在多种基准验算荷载作用下进行结构极限破坏状态的全过程分析;同时提出4个依次发生的临界倾覆状态,连续描述整个倾覆过程中不同阶段的受力临界行为,利用抗倾覆安全系数的概念针对不同临界状态定量确定独柱墩梁桥的抗倾覆性能,并结合实际倾覆事故进行合理性验证。将规范法、仿真分析的结果与实际情况进行了对比,研究结果表明：基于理想支承刚体转动的规范方法会明显高估其抗倾覆性能,运营阶段不仅应避免支座脱空现象,还应进一步控制上部结构梁体扭转角不超限;建议采用弹性体空间计算模型,计算支座恒载反力与活载最大竖向负反力的比值,作为针对第1临界倾覆状态（支座脱空）的抗倾覆安全系数;当55 t车辆或公路-I级作为验算荷载时,该系数应分别大于1.3或2.0,并计入橡胶支座与主梁底面之间的相互作用。     

微弯板的模型试验研究

模型试验是研究结构受力性能的有效方法。本文对在车轮荷载作用下,两种不同边界条件的微弯板进行模型试验研究,探讨不同边界条件下微弯板的受力性能。试验结果表明,有无侧向约束是影响微弯板受力性能的重要因素之一;在旧桥微弯板板底中尽管存有一些开裂现象,但仍可继续使用。     

钢桁拱桥稳定分析

钢桁拱桥是大跨度桥梁常用的一种结构形式,稳定问题是该类型桥梁设计的重要控制因素之一.以主跨436 m的某实际工程为背景,采用通用有限元程序对钢桁拱桥进行了稳定性分析.结果表明,该类桥梁的一般失稳状态以局部屈曲为主；同时对规范条文的稳定系数的规定进行了不同荷载工况下的分析.     

波形钢腹板组合箱梁在对称加载作用下剪力滞效应的试验研究

按照比例尺 1∶ 1 2对一实例桥进行缩尺并经适当调整 ,制成波形钢腹板组合箱梁模型。对模型梁进行对称加载弯曲试验 ,实测箱梁翼板纵向正应力分布 ,同时进行了空间有限元数值分析和能量变分法理论分析 ,对组合箱梁翼板的剪力滞效应规律进行了试验研究和计算分析     

钢筋混凝土连续板桥裂缝分析

钢筋混凝土连续板在桥梁施工阶段产生裂缝的原因很多。在对一座跨线桥钢筋混凝土连续板裂缝现场检查的基础上，根据桥梁结构理论方法进行了分析计算，并且认为对于现浇的钢筋混凝土连续板，在设计上应对施工阶段进行详细计算并不宜采用束筋；建议在施工上应注意空心板底的泄水孔布置与通畅，预留孔道不宜采用充气胶囊。     

沥青混凝土桥面铺装施工对箱梁的影响

通过对一座钢筋混凝土箱梁桥沥青混凝土铺装施工过程的观测，分析了沥青混凝土铺装施工荷载对桥梁的影响，提出应加强对沥青混凝土铺装过程的控制，在铺装前进行相关计算，避免使结构因铺装施工产生损伤．     

钢-混凝土结合梁桥的新结构形式

提出一种使钢桥更加经济的设计策略,即将钢、混凝土结构结合并在制造时尽量避免焊接.填充混凝土的钢管梁具有很高的强度和延性,能为桥梁提供经济、合理的解决方案.钢厂的产品或在制作过程中采用冷加工可以大大减少焊接工作量,所以应当在主梁中更多的采用.有5座采用钢管梁或冷加工钢梁的组合梁桥已经建成,并对这些桥的结构性能和强度进行了研究.这种桥梁已在一些目标工程的设计中采用.研究表明,新型组合桥梁的结构是经济、可行的.     

悬索桥主缆钢丝腐蚀及力学性质变化分析

主缆是悬索桥的主要承重构件,钢丝的腐蚀是影响主缆耐久性的主要因素.由于主缆内存在很多缝隙,使用过程中会在缝隙内聚积水分,从而导致钢丝腐蚀.主缆内各部分钢丝的腐蚀环境并不一样,造成腐蚀状况也不同.相关模拟试验结果表明,受腐蚀钢丝的实际抗拉强度并未降低,而钢丝的延伸率、扭转强度、疲劳强度大幅度下降.测试腐蚀钢丝吸收的氢元素含量,其浓度并未达到发生氢脆破坏的浓度,因此,腐蚀钢丝表面凹凸不平是钢丝延性降低的主要原因.     

连续箱梁的体外预应力加固方法研究

对连续箱梁采用体外预应力方法加固的重要问题是体外预应力束的布置、定位与锚固构造.结合一座3跨PC连续箱梁加固工程,研究并提出了体外预应力钢束连续双折线形设置与分散锚固的方法,并且采用了轻型钢锚固块和轻型钢转向块,既能达到对箱梁加固的效果,又避免了对箱梁不利的影响.