温度场实测温度数据的处理研究

以温度场实测数据为基础,提出了温度实测数据的处理及拟合方法。介绍路面温度的测定方法及传感器的标定过程;由实测数据发现,在短时间间隔内,路面沿深度的升温曲线近似为线性分布,根据导热理论及实测温度数据提出用三次多项式拟合路面温度的深度曲线。用最小二乘和加权最小二乘拟合路面温度的深度曲线。     

旧水泥混凝土路面上沥青罩面层设计方法

介绍目前相对成熟的罩面设计体系，分析了其存在的缺陷，提出了今后进一步研究的内容。     

山区公路沥青路面基面层滑移破坏研究

针对山区公路沥青路面常见的基面层滑移破坏,为了提出有效的防治对策,首先,进行了现场调查和非均布荷载作用下的三维有限元计算。分析认为基面层滑移破坏的主要原因是沥青面层厚度较小、超载、高温、路线频繁的变坡以及施工质量较差;从而采用不同的层间处理措施进行了层间滑移室内模拟试验,并对不同温度下的层间抗剪强度进行了比较。结果表明:SBR乳化沥青具有较好的层间粘结能力和温度稳定性。最后,确定了层间抗剪设计指标,提出了基面层间采用SBR乳化沥青处理、进行层间抗剪验算、提高施工质量以及合理设计路线等防止基面层滑移的技术措施。     

路面管理系统数据库设计研究

研究了路面管理系统中的数据库设计.根据数据库设计原理、方法及路面管理系统的特点,从用户需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计和物理结构设计这4个方面介绍了路面管理系统数据库的设计过程.     

等效长度加权法及其在公路技术状况评价中的应用

针对目前公路养护质量评定方法的综合指标计算模型中设施权数为定值的问题,本文设计了一种新的加权方法,即等效长度加权法,该方法用等效长度作为设施的权数,解决了固定权数不能反映设施数量的问题,并且既能用于单一设施评价又可用于多设施综合评价。     

应用玻璃化转变温度评价SBS改性沥青低温性能

在分析现有评价SBS改性沥青低温性能方法的基础上,提出了采用玻璃化转变温度Tg来评价SBS改性沥青的低温性能,并对相应的试验仪器(动态剪切流变仪)和试验方法进行了介绍。应用动态剪切流变仪实测了7种SBS改性沥青的Tg,并且进行了相应的沥青混合料试验验证。结果表明:玻璃化转变温度Tg物理意义明确,测试方法简便,与混合料的测试结果相关性较好,适合于评价SBS改性沥青的低温性能。     

高速公路可变限速控制技术研究

结合我国高速公路和城市快速路的特点，运用交通流理论对拥挤产生的原因进行分析，提出相应的可变限速控制策略、模型及算法，并进行有效性评价。最后。提出关于可变限速控制应用的一些建议和今后的研究方向。     

羧基丁苯聚合物改性水泥砂浆的性能及经济性研究

通过大量的试验研究和理论分析,系统地探讨了羧基丁苯聚合物改性水泥砂浆的力学性能和耐久性能;并进行了经济性分析,发现相对于普通水泥砂浆,羧基丁苯聚合物改性水泥砂浆的力学性能得到提高,耐久性能得到改善,性能价格比提高.     

公路超载特征及重载沥青路面交通量参数

在广东省的主要公路上，选取了对省际和区域内交通有代表性的段落，进行车型组成和施荷参数调查。在此基础上，分析了超载超限运输和路面相关的主要特征。进而，对路面设计应对这些特征变化如何调整进行了探讨，通过分析，推荐了合理的重载沥青路面的设计标准轴重、轴载换算公式和轴次计算的工作流程。     

上海浦东国际机场道面管理信息系统

一、研究背景机场道面维护管理工作的效果和效飞机旅客的舒适性以及航空公司和机当前机场道面的总体状可能存在哪些潜在问道面使用性能的历史变化趋势是好如何在适当的时间选择最佳的维如何以最小的费用获得最好的都是机场管理和养护部门最机场道面管理系统)正是从这些方面为机场管理部它能够向管客观和连续的过用于评价现在的机场道面状况和预而且管理系统提供一个客观的方法用于道进行多种预算,协助养护和大机场道面管理系统的研究起源于上70年代的美国。到80年代末90美国、英国、加拿大等国已经建立起较为完善的机场道面评价体系。然而传…