梅赛德斯-奔驰 C260L运动型

<正>德国三驾马车在中国汽车市场的角逐中,其他两家的中级车产品率先实现了"L",而奔驰却迟迟没有推出新车型,直到"汽车发明者,再次发明汽车",这一次新博弈才拉开了帷幕对奔驰C级的担心,是从BMW把F30和F35两款3系车型都拿到了中国市场而开始的,这就意味着已经等待许久的A4L迎来了新的对手,那么C级什么时候才肯妥协,把"L"带入同级产品型号中呢?直到奠定奔驰在中国汽车市场地位的S级出现,我们才松了一口气:起码新一代C级的设计语言已经明朗,并且获得了好评。事实上,代号W205的     

英菲尼迪ESQ

<正>测试地点:中国·深圳市·福田区的确,这是一款让市场回馈明显两极分化的车型:漂亮or难看?几乎没有人会给出一个模棱两可的答案,但这并不会影响它的驾趣指数当我在朋友圈发表对ESQ的简短评价后,慢慢地开始有人提出"外形你怎么看"的尖锐提问,就像我在导语中说的那样:ESQ是一款能让市场明显两级分化的产品。首先,请你仔细端详一下ESQ的造型设计,你感觉怎么样?其实在我看来,ESQ的设计师很出位,他一定与众不同,起码厌倦了那些笔直的线条,和条条框框下的设计语言。我很欣赏他的作品,暂且抛开中国市场,在     

勇闯7分钟俱乐部 纽博格林北环体验迈凯伦P1

<正>这是有史以来最强大的英国超级跑车,与有史以来最刁钻赛道相遇的故事。接下来我们要做的,就是把迈凯伦P1毫不客气地扔到纽博格林北环赛道上我想我是一位很不错的乘客,正如世界级短跑运动员与生俱来的优势一样,我有能力把自己想像成被困在一个密室里,随后被丢弃到海底裂缝中的状态,甚至连科幻电影导演James Cameron也到达不了的地方。     

一汽马自达 阿特兹

<正>曾几何时,马自达以出色的操控和运动性吸引了大批忠实拥趸,直到现在马自达6、睿翼仍是同级别之翘楚,眼下,阿特兹也已经迈开了盛装舞步徐徐而来……在2002年发布第一代马自达6的时候,马自达曾经宣布"它不仅象征着马自达‘Zoom-Zoom'的品牌理念,同时以卓越的驾驶性能为基石,追求在造型设计、车辆实用性能、制造工艺、安全及环境性能的所有领域,全新定义B级轿车的世界标准。"是的,这个承诺我们亲眼所见,直到今天,马自达6的身影依旧出没     

移情别恋 和BMW3系旅行、3系GT游山玩水

<正>BMW 3系在人们看来已经给得不少了,但实际上它还可以给你更多3系GT和3系旅行车的相继出现,不得不让我把一些爱转移给了他们这是一条我们非常熟悉的公路,它不仅会出现在我的周末郊游路线上,更是我在平日里的工作伙伴,因为我们会经常性的路过这里去试车、去拍照。几乎和往常一样,太     

稀有金属 西雅特LEON CU PRA VS雷诺Clio RS

西雅特Leon Cupra来自于西班牙巴萨罗那,它追逐激情,果敢而狂热;雷诺Clio RS则诞生于法国布洛涅一比扬古,它崇尚原生态的驾驶乐趣。今天,隶属于小钢炮阵营的他们站到了同一竞技场中,为双煞之名而武。提及西雅特的老家西班牙,我们会毫不犹豫地想到风靡全球、享誉世界日的斗牛,这是一项充满了激情和挑战的运动,然而西班牙人在造车方面也是如此,就好象追逐动态驾驶感受的     

M图腾 全新BMW M6四门轿跑车

设计师们为BMWM6四门轿跑车注入了一股图腾般的精神,用心去追忆那个只属于M635CSi的辉煌时代,当每一条精准无误的线条在白纸上融合,人们的心中不免充斥着满足感,更重要的是。     

伏尔塔瓦河漂流记

<正>期待中的降雪并没有如期而至,但布拉格广场上空洋溢的圣诞味道却依旧浓郁,我们不仅仅是为了探访这片充满欢笑的波西米亚之地更为了那同样能够给他们带来愉悦心情的斯柯达明锐抬起左手,在那块陪我经历了太多事情的表盘上,我读出了一个不曾谋面的时间:凌晨4点。右手顺势伸进裤兜,iPhone上显示的时间才把我真正拖进了西方世界:9:00PM。挑战了总共十几个小时的经济舱后,从我们的言语和面颊中,你一定能看到满满的疲倦。从布拉格鲁济涅机场出来,和降雪一样放我鸽子的还有原本约在到达出口的斯柯达工作人员,所以我不得不在和明锐约会之前,先和头顶TAXI标识的斯柯达速派短暂相处一会儿了。在捷克,你随处可见斯柯达的踪影,它们肩负的不仅是家用轿车的重任,也兼顾着出租车、货     

迷恋上赛道 英菲尼迪-红牛车队上海首演

F1大奖赛登陆上海已经10年之久,它为我们带来的不仅仅是一项运动,而是一种让人深度着迷的汽车文化大餐这是"英菲尼迪-红牛车队"首次以新队名登陆中国赛场。英菲尼迪-红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔以第四名的成绩为中国车迷们献上精彩大戏。英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰·德·尼琛、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇亲临赛场,与英菲尼迪车主、F1车迷一同为英菲尼迪-红牛车队加油助威。身为媒体人,我很庆幸自己能够亲临现场,为喜爱的车队呐喊。而作为英菲尼迪车辆性能总监,维特尔用     

超跑的梦魇 日产GT-R

在GT-R的骨子里,有一颗永不言败的炽热之心,挑战法拉利、兰博基尼就好像它的宿命一般!拥有它,是少数人触手可及的事情。然而我,同样希望手中能握着一把有实力向法拉利、兰博基尼发起挑战的密钥。我很庆幸,在与"GT-R之父"水野先生交流之后,有机会达成我半个心愿——拿到一辆不属于我的GT-R的车钥匙。我相信,对于每一个热爱汽车文化的人来说,GT-R虽称不上是"神",但它却办到了一些"人办不到"的事情,至少他绝对称得上是一个传奇。