路网宏观基本图中磁滞现象的产生机理

为尽快将路网宏观基本图理论应用于实际交通管控中,利用车流波动理论从交通流状态演化的角度分析路网宏观基本图中磁滞现象的产生机理。以日本京都市的实际观测数据验证部分结论的可靠性。通过理论研究及案例分析发现:1)路网中低密度、高流量的交通流状态经过拥堵流状态后转化为低密度、低流量的交通流状态是磁滞现象产生的重要原因;2)在相同路网车辆数的条件下,相较形成过程,磁滞环的消除过程会使得路网中产生更多的拥堵路段及拥堵溢出点;3)当路网中存在非拥堵路段可供逐渐增加的车辆选择时,路网宏观基本图有可能在磁滞环形成过程中出现路网车辆数持续增加、但路网总流量保持不变的奇异现象。     

舰船动力装置虚拟训练系统的开发

本文对虚拟训练技术在舰船动力装置训练中的应用进行了研究与探讨,为舰船动力装置训练提供了新的手段,具有重要的现实意义和广泛的应用前景。     

道路交通系统演化的非线性动力模型

为揭示各类交通规划管理政策和先进技术对道路交通系统的影响，构建了描述能源储备 量、机动车保有量和路网面积动态演化的三维非线性动力模型，重点对均衡解的存在性、唯一性 和稳定性进行分析。同时，通过数值试验验证了所得结论的正确性。结果表明：若所有变量及参 数为正，则有实际意义的均衡解唯一且稳定；若满足可供机动车行驶的能源增长率降低城镇开发 边界扩大、共享泊位供给量增加、机动车的平均能源消耗量增加中任一条件，则均衡平均车速提 高；当满足一定条件时，路网面积和路网容量的换算系数增加会提高均衡平均车速；存在最优行 驶机动车比例，可使均衡路网饱和度达到最低。     

高速公路沥青路面车辙的预防及养护措施

从影响车辙的内因和外因出发,在对集料、结合料、沥青含量、混合料类型、路面结构设计、荷载、环境条件以及施工控制等诸多方面进行总结的基础上,概括介绍车辙的预防措施,并对已经形成的车辙提出维修和养护措施,可供相关工程参考和借鉴。     

基于AHP的电子进攻目标选择评估研究

为了解决复杂电磁环境下的电子进攻目标选择排序问题,对影响目标价值的因素进行了深入分析,建立了目标价值评估指标体系,应用定性和定量相结合的层次分析法（AHP）原理,将电子进攻目标选择问题转换为数学模型,并进行了实例验证。     

浅谈道渣轨枕作为临海港机出运基础的实例

文章通过对道渣轨枕作为临海港机出运基础实例进行分析,探讨其方案对地基条件和工艺荷载的适应性、施工的便捷性以及投资的经济性。     

基于累积损伤的机场道面剩余寿命预测模型

通过统计分析道面轮迹和道面板荷载应力横向分布规律,得出了飞机起落架道面通行覆盖次数的计算方法。在道面板中部荷载应力回归公式的基础上,建立了道面板横向应力分布函数。选取NCHRP1-26方程作为疲劳方程,通过对A 机场过去13年飞机起飞架次的历史数据进行分析,得出未来7年2种机型飞机的起飞架次,利用覆盖作用曲线与应力分布函数提出了机场道面累积损伤量的计算方法,并进行实例验证。分析结果表明：2年后机场道面的最大累积损伤趋近于1,即在不采取任何维修措施的情况下,A机场剩余使用寿命为2年,与实际运营状况相符。可见,建立的模型有效。     

某型舰载惯导平台安装与对准精度控制

舰载惯性系统的精度与船台（坞）的安装与对准密切相关。传统的激光经纬仪采用惯性平台基座零方位刻线与舰船首尾线重合的安装标校方法,但其精度较难满足惯性平台航向的对准要求。文中给出一种基于电子陀螺经纬仪、差分水准仪和方位基准镜进行惯性平台安装与对准的有效控制精度方法,并在后期的实船应用中取得了良好效果。     

多属性决策中的准则成对比较方法

文章对PCCA这一类方法进行了总结,介绍了MAPPAC、PRAGMA方法,介绍了IDAR和PACMAN等其他PCCA方法,并给出结论。     

山区非机动车道路施工和深化设计探讨

山区非机动车道路,尤其是山地自行车赛道设计和施工我国目前还没有规范和相关标准,本文通过永安自行车生态公园山地自行车赛道工程的成功实施,总结出山区赛道施工的一系列技术措施、施工措施,为今后同类工程的施工提供经验。