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71.
不同通道宽度条件下汽车驾驶员注视点分布规律 总被引:11,自引:2,他引:11
为分析驾驶员感知-判断-操作行为模式,对驾驶员在通过不同通道宽度障碍物时的动态视觉进行研究。用眼动仪等设备记录了驾驶员在通过设定障碍物间的通道宽度时眼睛注视点的变化和相应的车辆行驶速度,分析了在7.04、.4、3.5、3.0和2.0 m五种通道宽度条件下驾驶员注视点变化的分布规律。试验结果显示,无障碍物时,对应通道宽度为7.0 m,驾驶员注视点在车辆前方较远处和道路的中央区域;通道宽度较充裕时,对应通道宽度为4.4和3.5 m,驾驶员注视点主要在左侧障碍物和道路中央;通道宽度较窄时,对应通道宽度为3.0 m,驾驶员注视点频繁在左右两侧障碍物间移动;随着驾驶任务难度增加,驾驶员的注视点分布区域变近,视线的变化频率提高。 相似文献
72.
道路环境对驾驶人眼动行为影响的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了分析道路类型条件对驾驶人眼动行为的影响,分别在城市道路、城乡结合道路及山区公路上开展试验,利用EyeLink Ⅱ型眼动仪对20 名驾驶人的眼动行为进行测试和记录,分析不同道路环境中驾驶人的注视区域、注视目标及注视时长等特征.结果表明,驾驶人根据道路环境的变化调整其视觉搜索行为,在交通环境相对简单的道路上,驾驶人注视较远且平均注视时间较短,而在交通环境复杂多变的道路上,驾驶人注视较近且平均注视时间较长.研究结果为深入研究驾驶人的视觉行为规律、提高驾驶人行车安全性奠定了试验基础. 相似文献
75.
76.
现代汽车的操纵稳定性直接影响了汽车的安全行驶性能、转向性能和制动性能,其中一项重要的技术指标就是四轮定位参数。汽车出厂时都设置有合理的四轮定位角度,这样才能保证车辆安全稳定地行驶。但是,汽车在使用过程中悬架及转向系元件的磨损、变形、损坏等,会使汽车四轮定位参数发生变化而失准,进而导致车辆操纵稳定性的下降,当出现以下情况时,就有必要对四轮定位的角度进行检测与校正。 相似文献
77.
为提高大型水利工程结构计算的精度与速度,将GA算法应用于重力坝结构断面计算,并以车家坝河重力坝为研究对象,基于相关规范提出约束函数对目标函数(断面面积最小)进行求解。计算结果显示,在满足规范要求的前提下,重力坝断面面积减小了27.25%,极大地提高了工程经济性。且计算方法的收敛速度要优于其他传统优化算法。 相似文献
78.
79.
针对DF5型机车滑油末端压力联样点不能有效反映机车油质变化的问题,提出了改进思路。此方法简单可行,达到保护机车部件的目的。 相似文献
80.
投资控制作为建设项目管理的一项重要内容,不仅需要具有相应业务能力和敬业精神的专业技术人员,更要做到全方位、全过程、有重点的控制。此文以郑徐电气化工程为例,介绍铁路局及时调整建设管理思路和模式,强化建设管理体制改革,设置精干的管理机构和人员,以合同、设计、现场管理和合同外费用审批为重点,全方位、全过程抓好投资控制,实现投资目标的经验。 相似文献