农村中小学信息技术教育中存在的问题及对策研究

近年来,随着我国农村中小学现代远程教育工程的全面实施,我国教育信息化基础设施与资源建设取得了巨大成就,基本解决了广大边远山区和贫困地区教育资源匮乏问题,促进了农村中小学信息技术教育的发展。本文通过调查研究指出了农村中小学信息技术教育中存在的问题,并提出了相关对策。     

国外潜艇锂离子动力电池应用情况及技术分析

2018年10月4日,日本"苍龙"级潜艇11号艇"凰龙"号在三菱重工举行了下水仪式,为全球首艘装备锂离子动力电池的潜艇,随后法、德、韩等国也相继宣布其潜艇锂离子动力电池已具备装艇条件,标志着潜艇动力电池开始进入锂电时代.本文根据国外相关报道及文献资料,对国外潜艇所用的锂离子动力电池从技术角度进行了分析,并与铅酸蓄电池进行了对比.     

海上核化生安全威胁与水面舰艇集体防护

为保障水面舰艇形成与其任务相适应的核化生防护能力,从核化生武器扩散新样式、核化生事故、恐怖袭击、次生核化灾害等角度深入阐述并研究了海上核化生环境对水面舰艇安全的威胁。基于此背景,分析了水面舰艇核化生集体防护的技术要素、能力的必要性及其较个人防护更适合于海上环境的技术特点。另外,通过对比国外海军主战水面舰艇的集体防护能力,为我国今后集体防护设计明确了发展方向。     

我国汽车市场进入“置换时代”

研究流通,创造消费。重视汽车置换对传统汽车经营方式的改革所起到的推动作用,并作为一项扩大内需、激活市场的有效手段,是当前摆在汽车流通行业面前亟待研究的课题。对此,从汽车消费变化和流通体制改革及当前严峻的汽车市场来看,现在是到了推行“卖新收旧,以旧换新”的成熟时机。 这是4月16日国家内贸局在沪召开“全国汽车卖新收旧,以旧换新研讨会”上与会代表们讨论的热门话题。大家认为,卖新收旧,以旧换新,及汽车置换应看作是整     

裂隙性黄土单轴抗压强度离散元分析

为探究单轴压缩条件下裂隙倾角对裂隙性黄土的应力-应变曲线、单轴抗压强度以及破坏模式的影响规律。将数值模拟结果与试验结果进行对比,验证数值模型的可靠性,基于此采用离散元软件3DEC开展裂隙性黄土单轴抗压强度数值模拟。结果表明:裂隙倾角对裂隙性黄土的应力应变曲线影响显著,裂隙倾角10°～30°时,曲线有明显的屈服强度且应变较大;裂隙倾角50°～70°时,曲线没有明显的屈服强度,应力陡降且应变较小;裂隙倾角为0°和90°时,曲线没有明显的峰值点和应力降;随着裂隙倾角的增大,裂隙性黄土单轴抗压强度呈现先减小后增大的趋势,且存在最不利裂隙倾角区间(60°,70°)。不同倾角的裂隙性黄土的破坏模式不同,主要有压裂破坏、滑移破坏、滑移压剪复合破坏以及压裂滑移混合破坏等4种类型。基于Mohr-Coulomb准则,计算了不同裂隙倾角的裂隙性黄土单轴抗压强度理论值,将理论计算结果与数值模拟结果进行对比,发现当β≤φ_j=32°和β=90°时试样的抗压强度理论值相同,而试验值和模拟值并不相同,说明数值模拟结果比理论计算结果更加符合实际情况,进一步说明了数值模拟结果的合理性。     

某车型发动机悬置的轻量化设计

重型汽车发动机悬置减震垫是一种连接装置,是用来传递载荷和力矩的重要受力部件,其中6个安装孔的端面与车架连接,内腔上端面的安装孔与发动机支架相连接,以此来传递相互作用力。壳体与内腔通过硫化橡胶在X、Y、Z三个方向进行缓冲限位,起到承受三向载荷和扭矩的作用。本产品依据SOR(Specific Operating Requirement)特殊操作要求设计是为满足整车轻量化需求而开发设计的压铸铝发动机悬置减震垫,克服传统产品笨重,结构简单,橡胶刚度不足的情况。     

关于“高校党团建设”的探索与研究

高校共青团工作应树立以学生为本的思想，增强党建带团建的意识。良好的党建带团建工作是发挥高校团队组织生力军作用的根本保证；是确保高校团建工作政治方向的重要举措；也是新时期高校思想政治工作规范化、科学化的必然要求。同时良好的党建带团建工作能更好的发挥共青团的思想教育职能．使高校共青团工作更有生机和活力。     

教育技术学专业学生信息能力现状与策略研究——以陕西理工学院为例

本文通过个别调查法和座谈法,对本校05级教育技术学生的信息能力作了一个初步调查,通过调查结果的统计分析,发现大部分学生目前的信息能力不容乐观,并提出了一些相应的对策。     

富水圆砾地层盾构渣土改良技术研究

为解决土压平衡盾构在富水圆砾地层中渣土不易改良及易喷涌问题,采用昆明地铁4 号线圆砾土作为试验材料,以膨润土泥 浆、羧甲基纤维素(CMC)与聚丙烯酰胺溶液(PAM)作为主要改良材料,泡沫作为辅助改良材料开展室内改良渣土坍落度和常水头渗透性试验。试验结果表明: 1)在塑流性方面,仅用泥浆或泥浆与CMC 混合改良时,圆砾土流动性过大; PAM 加入到泥浆改良渣土中时,能够提高渣土的塑流性; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的塑流性无影响。2)在渗透性方面,CMC、膨润土泥浆和PAM 均可有效改善渣土渗透性,且渗透系数随着注入比的增加而增大; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的渗透性无影响。根据试验结果可知: 当地下水头约为25 m 时,可将膨润土泥浆配比1 ∶ 4(1%CMC)、膨润土泥浆注入比(BIR)= 25%、PAM 注入比(PIR)= 12. 5%、泡沫注入比(FIR)= 20%或膨润土泥浆配比1 ∶ 3、BIR= 25%、PIR= 7. 5%、FIR= 20%作为此圆砾地层的渣土改良参数。     

货车运力结构调整节能减排效果评价方法

道路货运车型结构和运力结构不合理问题存在已久,普通运力过剩,各类特种车、专用车、集装箱车、厢式货车等特种运力不足;中型货车运力大于运量,大型车、重型车数量相对较少。为促进道路货运运力结构调整,交通运输部提出以降低能耗、提高运输效率、确保运输安全为目标进行货运车型结构调整,部分地方交通运输主管部门也出台了促进道路货运运力结构调整的政策措施,促进运力结构调整,进而促进道路运输行业节能减排。但是针对一个地方推动货车运力结构调整带来的节能减排效果缺少合理的评价方法。本文针对节能减排效果难以量化的问题展开研究,建立货车运力结构调整节能减排效果评价模型,并给出应用案例。