对既有线200km/h动车组列控系统的认识

为了保证动车组200km／h的运行安全，研发了中国铁路既有线200km／h动车组列控系统（CTCS-2）。详细介绍该列控系统的总体构成，各部分的功能要求，以及在临时限速、反向运行时应注意的问题。特别指出其低频信息定义和需要解决的问题。     

铁路多功能安全视讯系统

从既有现状可以看出，现有的铁路视频监控、视频会议及远程教育系统，无法满足安全生产监控的各项需求，系统较为分散、覆盖面小，功能不足且无法实现资源共享，需要进一步建设和完善。随着视频技术、网络技术飞速发展以及通信网的不断完善，在技术上建设一个统一的、安全的生产监控平台已成为可能，不仅建设成本较低，节省投资，而且统一的管理和维护平台，也可保证平台稳定性，易于资源共享。     

威伯科ABS的防驱动打滑功能(ASR)

什么是ASR 防驱动打滑系统(ASR)也叫自动牵引力控制(ATC).它的任务是防止由于驱动力过大造成的驱动轮打滑或者由于两侧摩擦状况不一样而导致的单侧驱动轮打滑,帮助车辆启动,并提高车辆在行驶和启动过程中的稳定性.     

图档管理网络信息化系统介绍

针对目前电子图档还缺乏有效的管理手段，开发了图档管理网络信息化系统。简要介绍该系统的构架、功能、运行环境。     

深入理解自诊断轻松排除汽车故障(三)

（接上期） 上一期我们介绍了既有故障码又有故障现象的情况。本期我们继续举例介绍在有故障码却没有故障现象的情况下怎样利用自诊断功能排除汽车故障。[第一段]     

角色由你定 日产贵士新车体验

一般来说，每个车型推出的时候都会对用途有个大概的定义，商用、家用、或是买来就为了摆着看，而开了几天贵士之后，突然觉得，这个大家伙貌似公私皆可，还车后的几天，还着实怀念了一下。     

机车电气线路故障检测系统

针对内电机车电气线路检测烦琐的现象，开发了便携式内燃与电力机车电线路检测仪。阐述了该系统的原理、功能及检测方式。试验表明该系统能够及早发现电线路虚接、松动等“小而广”的故障，避免主、辅电路故障扩大。     

考虑状态相依与功能相依的地铁综合监控系统可靠性分析

为研究地铁综合监控系统对系统维修的影响,并考虑当控制器失效时,关于监控对象是否继续工作的不同假设对监控对象可靠性的影响,引入状态相依与功能相依的概念。给出基于Kronecker代数,考虑组件状态相依与功能相依的系统可靠性建模过程,以及可维修系统可靠性指标的计算方法。研究基本结构时考虑状态相依的维修与功能相依的失效对系统可靠性的影响。建立以广州地铁综合监控系统监控对象为研究对象的系统可靠性模型。数值分析结果表明:组件的状态相依与失效相依不会改变监控对象的平均失效间隔时间,但综合监控系统在一定条件下可减少系统的平均维修时间,而考虑失效相依时系统的平均维修时间会小于不考虑失效相依时系统的平均维修时间。     

观光区布置在CRH380BL型高速动车组上的应用

介绍了CRH380BL型高速动车组观光区的结构及各部分功能.通过采取措施,满足了动车组低噪声及良好的舒适性指标要求.     

广州地铁1号线信号与屏蔽门接口功能分析及日常维护

屏蔽门系统的控制需要信号提供相应的接口。结合信号系统与屏蔽门系统接口功能定义,介绍广州地铁1号线既有信号系统与后加装的屏蔽门系统的接口关系,以及TKCG-06型屏蔽门联动系统的设计原理、系统结构和工作模式,描述联动系统与车门回路、信号紧停回路、信号车载ATP（列车自动防护系统）、屏蔽门系统之间的电气接口内容,并分析了屏蔽门联动系统的常见故障类型以及在日常维护中故障处理流程。